3月份，车市中的“价格战”越打越烈，比亚迪的“荣耀版”在车市中掀起一片热潮。而传统燃油对手为了保住市场份额与销量采取各种促销方式，“油电大战”在车市中不断蔓延。
而这一切也体现在车市销量上。日前，3月第四周（3月18日-24日）汽车品牌终端销量数据出炉，从榜单上看到，新能源车型反超合资对手已经不是一种预言，这一切已经成为事实，销量就是最好的佐证。
其中，比亚迪秦PLUS DM-i销量表现最为出色，3月第四周终端销量达到7098辆，成为榜单上的“销冠”，在“荣耀版”加持之下，比亚迪秦PLUS DM-i竞争力更上一层楼，加上这款车型可油可电的产品特点，刺激消费者的购买神经，销量提升一大截。
比亚迪海鸥排名第二位，这款小车圈粉度也很高，其中，比亚迪海鸥荣耀版的配置与价格都进行调整，使得这款小车性价比进一步提升，3月第四周终端销量达到6653辆，这款电动小车都市代步很适合。
日产轩逸排名第三位，这款家轿市场中的王牌车型丢掉“销冠”的位置，不过，3月第四周销量表现也不错，终端销量达到5036辆，还是这一细分市场中的畅销车型。
比亚迪秦PLUS EV也很能打，该车型3月第四周终端销量达到4752辆，今年，纯电动车市增幅放缓，比亚迪秦PLUS EV能实现这样的销量，实属不易。
大众朗逸排名第五位，作为传统德系“老将”，它也受到新能源对手的冲击，据悉， 朗逸在终端市场的价格很有诱惑力，3月第四周终端销量达到4546辆，销量排名有所下滑，但销量表现还算不错。
比亚迪驱逐舰05排名第六位，3月第四周终端销量达到4398辆。以前，这款车型的销量一直不够火爆，但在“荣耀版”助力之下，比亚迪驱逐舰05的销量与排名都有明显提升。
奔驰C级排名第七位，3月第四周终端销量达到4342辆，这一细分市场妥妥的“尖子生”。广汽埃安AION S排名第八位，3月第四周终端销量达到3913辆，这款纯电轿车面对的挑战真不少。
五菱宏光MINI EV排名第九位，3月第四周终端销量达到3604辆，销量与排名双双下滑。大众帕萨特排名第十位，3月第四周终端销量达到3275辆，作为德系经典轿车，帕萨特今年以来销量表现很给力。
宝马3系和奥迪A6L分别排名第十一位和第十二位，这两款车型3月第四周终端销量都在3000辆以上，新能源对手越来越多，但宝马与奥迪的江湖地位还在。大众速腾下滑倒第十四位，3月第四周终端销量达到3030辆。特斯拉Model 3有点儿惨，在榜单上排名第十五位，3月第四周终端销量达到2869辆。
鬼斗车观点：从这份榜单上可以看到，比亚迪是榜单上的“赢家”，多款“荣耀版”新车加持下，比亚迪海豹、比亚迪秦PLUS DM-i等产品在销量上有明显提升，而燃油车的“蛋糕”被新能源对手抢走不少，热度与销量都不如从前。
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