从几年前的440、500、530马力上汽动力燃气发动机，到如今的560、590马力WP15NG潍柴燃气发动机，可以说，上汽红岩燃气车产品已实现了各种运营场景的全覆盖。那么，这些红岩系列燃气车在用户的实际运营中具体表现如何呢？借着探店内蒙古乌兰察布亚飞龙汽贸的机会，笔者得以走近当地卡友，倾听他们的故事，同时，了解了内蒙古卡友眼中的红岩燃气车到底是个什么样子。

一、单人独骥闯天下 红岩燃气车与邢东东冷暖相伴

第一位接受拜访的卡友名叫邢东东，三年前，邢东东在乌兰察布兴和县亚飞龙汽贸购买了一辆440马力红岩杰狮C6燃气牵引车。据邢东东介绍，他之前开的是燃油车，对燃气车了解不够深入，看着身边的朋友们一个个都“弃油换气”后也动了换车的想法，在朋友们的推荐下，置换了这辆红岩杰狮C6燃气车。“这款车搭载的是上汽动力440马力燃气发动机、12挡法士特手动变速箱和红岩自产后桥，速比3.7。虽然马力跟现在的大马力车型相比有点儿小，但实话实说，针对我的运营工况还是蛮够用的，重载加速、超车都不在话下。”邢东东如是说。

乌兰察布煤炭运输卡友邢东东

时光荏苒，从2020年购车到现在，转眼邢东东的红岩C6燃气车都跑了三年多了。当被问及这三年多的用车感受时，邢东东坦诚的表示:“红岩燃气车整体表现不错，动力强、气耗低、皮实耐用。特别是上汽动力440马力燃气发动机，气耗比较省，百公里气耗我虽然没有细算过，但凭每次加气量和所跑路程来看，气耗水平比我身边朋友的车都低。12挡法士特变速箱就不用多说了，‘黄金动力链’成员之一，卡友们的最爱，操作简单不爱坏……实话实说，在可靠耐用、皮实耐造这方面，红岩杰狮C6燃气车做得挺到位的。”

邢东东检查车辆

邢东东主要从事煤炭运输，从二连浩特口岸装煤运到内蒙古各地，运距在一千四五百公里。“如今的车不好跑，运输生意难做，运价太低，所以大家都是‘单人独骥’的跑车，不敢雇请司机。如今的大形势就是车多货少，竞争激烈，这谁也没办法。”邢东东接着说：“不过说实话，咱跑了20多年的大车也积累了一些经验，货运再难干咱也得干下去！现在红岩大马力燃气车都上来了，很多同行也入手了红岩大马力燃气车，听说大马力在能耗方面更省，运输效率更高，所以我最近也有了新想法，计划下半年也搞一台呢。”

二、从440上汽动力到560潍柴机 张老板认准红岩燃气车

握别邢东东，我们走进了刚刚订购了560马力红岩杰狮C6燃气车的内蒙古步辉物流有限公司。步辉公司主要从事新能源负极和伊利牛奶的运输任务，运输范围集中在华东、华南等地，运距较长，每趟下来得跑5000多公里。目前运营冷藏柜燃气半挂车30多辆，多半数都是LNG燃气牵引车，其中红岩燃气车是2020年在亚飞龙汽贸采购的440马力车型。公司经理张伟介绍说:“正是因为运营路线跑得长，公司选购车辆的首要条件就是可靠、安全、舒适。”

内蒙古步辉物流有限公司经理张伟试驾560马力红岩燃气车

巧合的是，拜访当日恰逢张伟亲自提车，笔者随同前往。坐上具备通风加热以及多项调节功能的红岩杰狮C6驾驶座，张伟难掩心中的喜欢。当被问及为何再次订购大马力燃气牵引车时，张伟坦诚的表示:“我也是开大车出身，深知开大车的辛苦，前面我也说了，除了动力性和经济性等方面，公司选车的首要条件就是舒适度和安全性得达标。这款杰狮C6燃气车搭载潍柴560马力WP15NG燃气发动机和12挡法士特变速箱，能耗省、动力强。标配通风加热气囊减震座椅、360环视、液晶大屏、疲劳驾驶监测、液力缓速器、ABS防抱死、碰撞预警、车道偏离预警等各种智能安全功能，可以大大提升行车安全。不瞒您说，车辆的舒适度和安全配置高了，公司招聘驾驶员都显得轻松多了。”

张伟验收新车

对于560马力红岩杰狮C6燃气车未来的气耗表现，张伟也是信心满满。他谈到:“我们车队的运行路线较为复杂，有平原也有山区，有高速也有国道，车辆的马力大了，不仅可以提高运输效率、使爬坡和超车得心应手，还可以切实降低车辆巡航的发动机转速，从而实现能耗下降。我们公司实行气耗与驾驶员工资挂钩制度，之前440马力机型的百公里气耗一般在30公斤左右，据经销商介绍560马力机型气耗在28公斤左右，以我多年的驾驶经验来看，应该没问题，等您下次再来，咱们一起看实际结果吧。”

张伟为560马力红岩杰狮C6燃气车点赞

对于未来的公司发展，张伟信心满满，他向笔者透露:“随着业务扩大，红岩燃气车仍然是我们下一步最优先选择。”