《我有车》原创新车报道：4月8日晚，智己汽车召开了全新L6的新车预售发布会，讲解了新车部分核心技术的同时，并公布了L6几款车型的预售价格，其中新车标准版不超过23万元、超强性能版不超过29.99万元、Max光年版（搭载固态电池）不超过33万元。

▲ 智己汽车深夜致歉

在智己L6的新车预售发布会上，官方针对小米SU7进行了多项对比，此次发布会堪称“致敬”小米SU7的大型现场。

在上述图中可以看到，其中有一处关键性的标注错误，智己把小米 SU7 Max 的双电机描述成了“前 IGBT、后 SiC”，可实际上小米SU7的MAX版本确实是双SiC。

实际上，IGBT和SiC都是半导体材料，应用于电动车的电机当中，通常情况下SiC的性能要优于IGBT，所以双SiC电机的布置，一般情况下也是要优于“前 IGBT、后 SiC”的。

紧接着在次日深夜凌晨 00:47，智己汽车官方微博发布了致歉函，正式向小米汽车道歉。目前为止，两家企业的交锋算是告一段落，小米获得了官方致歉，智己这边儿也获得了关注，看似是“一举两得”，可实际上双方都不是赢家……

先来是智己汽车这边儿，作为一家背靠上汽集团的企业，预售发布会竟然出现了竞品上的数据错误。按理来说，车企的最终版本PPT是要经过多个部门查证并审核才能完成的，这样的数据能够出现错误，对于智己来说实属不应该，算是很不专业的行为。

做错了，连续道歉是可取的，但有些车企通过“黑红路线”来制造热点，显然是不可取的，如果长此以往恐怕会被流量所反噬……

其次，小米这边其实也有问题，在小米SU7上市发布会阶段，新车没少被拿来“致敬”保时捷、对标特斯拉。谁能想到，十几天后处在电动车风口上的小米汽车，也终于尝到了被蹭的滋味儿。

先前，雷军拿小米SU7跟特斯拉Model 3疯狂进行对比，这对于小米公司来说其实已经是基操了，毕竟每每发布小米手机的时候，除了Diss友商以外，小米手机对标的核心还有苹果手机。

事实上，小米新车发布会上，其实也出现了一处错误，官方拿小米SU7跟保时捷Taycan进行纸面加速对比，但需要注意的是，PPT上所显示的四台保时捷Taycan，换算出来的系数跟小米不一样。

错误点在于，新款Taycan在中国市场暂未上市，小米的数据来源大概率是漂亮国官网，小米官方却把漂亮国保时捷官网的HP英制马力贴上去，换成了Ps最大马力值，这完全就是两个单位的区别了。

小米汽车的这次火爆，其实还在于它的外观设计争议很大。

奔驰+宝马的前设计师合力设计出来的产品，让小米SU7就一股子“保时捷味儿”呢？尤其是看车侧细节部分啊，包括车身姿态、车辆的车窗线条走向、腰线高度，乃至门把手形状等，双车都有不约而同地选择，小米SU7相比Taycan除了没有J1平台所能达到的那种低趴重心感，前者设计笔法上确实相似……

那比如说如果在未来，有人弄出来一个“小麦”，跟小米SU7的外观高度相似，是不是又该说小麦这次又是山寨了？也要求别人连续道歉3次？

▲ 智己L6到底怎么样？

在智己L6预售阶段，新车称将全系标配灵蜥数字底盘、四轮转向、激光雷达、英伟达Orin X辅助驾驶芯片以及高通骁龙8295车机芯片。

其中新车的灵蜥数字底盘可以是产品亮点之一，这套系统将空气悬架、电驱、电控减震器以及后轮转向等底盘硬件进行统筹联控，能够实现低速状态下前轮与后轮同向转向的“蟹行模式”，对于日常用车提供了一定便利性。

另外智己L6配备了准900V平台，高配车型还配备了133度固态电池，官方称能够实现破千公里的纯电续航，同时额定充电功率也达到了400kW，在理论上可以实现充电12分钟，续航增加400公里。

《我有车》总结：据悉，智己L6将于5月份正式上市，届时将小米SU7正面相争。那么你觉得，智己L6能从售价21.59万起的小米SU7手里抢走多少“蛋糕”呢？欢迎评论区与我们讨论！《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！