目前来看，10万内热门代步选择之中，绝大部分小型车受限于车身尺寸，造型上看千篇一律，毫无个性。而相较于这些油电小车，宝骏悦也Plus的出现，让购车者有了个性之选。

从“悦己”到“悦家”，既然要满足家庭的用车需要，就让我们先看一下尺寸上的变化。宝骏悦也Plus长宽高分别为3996*1760*1726毫米，经典的方盒子比例。同时，轴距也有2560毫米，轴长比为1:1.56。从方盒子造型上来看，属于正经的硬派SUV风格。

悦也Plus的车身线条依旧简洁明快，不做多余处理，只是在D柱的位置设置了一个装饰板，左右都有，不知道能否支持后期改装，可以的话，加个小书包会是个不错的选择。车身颜色方面，调色灵感源自天光，有五种可选，分别为：云雾灰、云海白、碧空蓝、极光绿、深空黑。部分颜色还配有黑色车身套件，质感提升不少。

空间的提升也是“悦家”的必要前提。悦也Plus轴距长2560毫米，第二排腿部空间充裕，得益于方盒子的造型，头部空间巨大，毫无压迫感。尾门使用的是经典的侧开方式，支持电动解锁，开合角度最大90°。车辆离地间隙较高，加上前置前驱的布局，后备厢的底部空间得以释放，配合第二排5:5比例放倒，最大容积竟然可以达到1715升。

“悦也不改，不如推下海。”目前大家对宝骏悦也改得最多的就是轮毂。这次，对于悦也Plus的轮毂，我觉得不用改了，哑光枪灰色，双五幅，颇有JDM的味儿，配备的是尺寸规格为205/60 R16、同级最宽的低滚阻轮胎，行驶稳定性和安全性得以提升。

内饰用料上，悦也Plus也在向更高级别车型看齐。手能抚摸的地方基本上都进行了软包裹。使用的是3D Mesh高级环保材质，触感柔滑舒适，结实耐用、低散发无异味。宝骏悦也Plus根据中国95%人体工程学数据，优化座椅曲线，满足全身从头到腿的六感舒适，侧翼支撑感强、包裹性好，无论高矮胖瘦皆能从容伸展，舒适乘坐。悦也的用户可能要羡慕悦也Plus了，因为它的最高时速提升到了150公里/小时。电机最大功率75千瓦，峰值扭矩180牛·米，城市出行绰绰有余。续航方面，有容量为41.9千瓦时的动力电池，CLTC工况续航达到401公里。大概算一下，每公里的行驶成本不到5分钱，充满一次电只需20元，用车成本是真的低。

充电方面，悦也Plus支持快慢充两种方式。快充，常温条件下从30%充到80%仅需35分钟。用6.6千瓦交流慢充，从0到100%需7小时。此外，标配的220V外放电让户外露营时取电轻松惬意。

划重点，悦也Plus的定位是潮玩智能纯电SUV。说到智能，它是目前20万元内唯一配有无图城区记忆领航功能的车型，真的不用高精地图了。当我在车机界面点击新增路线并驾驶车辆完成这条线路的学习后，系统会创建并保存这条线路。以后，我再走这条线路时，悦也Plus就能自动完成这条线路的智能辅助驾驶。而且，系统有学习功能，你走得越多它越智能。

同理，悦也Plus的高速领航功能也不再需要适配高精地图。仅通过BEV感知与车机导航就能完成高速领航。在高速公路、城市快速路、大部分高架路上都能实现智能领航功能，减少驾驶员的驾驶疲劳。这次在成都的试驾路线涵盖很广，快速、高架，拥堵、畅通都有，还赶上下雨，整套系统都表现优异。但要再次强调一下，再智能也是辅助驾驶，行车安全还要牢牢掌握在自己手里。

打造人民的科技，宝骏不遗余力。10万元级的售价，超过20万元级别的科技享受。宝骏悦也Plus带着年轻化、电动化、科技化，与时代同频，让用户拥有更多、更好的选择。

本文作者为踢车帮 刀哥