4月12日，速豹核心技术在陕西榆林全球首发。速豹是谁？可能还有很多朋友不知道。江苏速豹动力科技有限公司是由清华汽车工程系，德国大陆集团高管团队创立的高科技企业，总部于2022年3月1日在江苏溧阳市高新技术产业开发区注册成立。速豹科技董事长/CEO刘超表示：速豹自成立起就聚焦在追求极致能效的核心系统攻关，寻求用深度自研的创新技术推动新能源商用车达到整车经济性拐点，以实现新能源商用车的全场景应用。

速豹勃朗Blanc L1

速豹K2H1充换一体滑板底盘

发布会上，刘超为大家深入讲解了速豹两年来潜心研究取得的技术成果，速豹新车黑金刚也正式亮相。虽然黑金刚是大家知道的第一款速豹产品，但其实黑金刚已经是速豹的第三代电动重卡。下面我们就来看看速豹黑金刚身上的“黑科技”如何助力用户降本增效。

速豹K2H2黑金刚

车辆外观造型大家比较熟悉，采用了合作伙伴江淮的驾驶室。高大的驾驶室配合全车哑光黑喷涂，车如其名“黑金刚”。前脸中间“SP”车标Logo是速豹英文名SUPERPANTHER的缩写，车标还可以点亮，十分吸睛。车身侧面粘贴有闪电状蓝色装饰条纹，提升整车动感的同时，也表明了新能源重卡身份。

驾驶室采用四气囊减震，配合多功能气囊减震座椅，确保复杂路况的驾驶舒适性。方向盘四向可调，能够帮助不同身材的驾驶员找到适合自己的驾驶姿势。

驾驶室空间宽敞，后方带有一张卧铺。

接下来我们来讲重点，在驾驶室下方不易看到的地方，布置着速豹黑金刚的“大脑”、“心脏”等核心“器官”。

首先是高压域控制器，应用高效SiC功率模块，定制专用服务器，统一管理所有底盘高压系统能量流。

其次，速豹黑金刚的热管理系统告别了传统的分体式设计，采用一体化设计思路，深度集成于底盘域，使得整个系统更加紧凑、高效。应用超宽温域超级热泵，在-30℃极寒环境下依旧可为乘员舱和电池制热。与传统系统相比，速豹基于整车全栈自研的一体化热管理系统能耗仅为其40%。

这个体积小巧的部件是底盘域控制器，能够对底盘统一管理和集成控制，提升整车控制精度和动能回收效率，同时兼容自动驾驶对线控底盘纵横垂集成控制的需求，为后续自动驾驶预留了可能性。

一整块电池从底部安装在底盘上，相比传统后背式设计，保留了驾驶室碰撞后移生存空间，同时降低了车辆重心，使操控更加稳定。此外底置电池缩短了车辆轴距，速豹黑金刚轴距仅为3600mm，最小转弯半径8.6m，轻松进出复杂货场。

电池定位销和气动固定机构，相比螺栓固定方便、安全。

电池布置在底盘上可能会有用户担心电池磕碰问题，因为电池一旦损坏受伤，很容易热失控导致自燃事故。速豹黑金刚满载离地间隙为380mm，比满载的燃油重卡还要高60mm，加之采用行业最新一代宁德时代磷酸铁锂重卡电芯以及防飞石电池防护框架，轻松应对日常运输路况。

细心的朋友可能发现速豹黑金刚的两根后桥轴头不一样，中桥是单级减速桥，后桥是轮边减速桥。车辆搭载速豹自主研发的贯通式高集成电驱桥，中桥为双电机直驱，一个电机驱动一边车轮；后桥为单电机集成两挡变速箱，日常用高挡位与中桥同步驱动车辆，遇到特殊复杂路况可自动或手动切换到低挡位，带来更大扭矩输出，帮助车辆通过障碍。

值得一提的是，依靠多合一主驱电机控制器，1-3电机可灵活配置驱动，实现分时驱动。整车持续功率540马力，与主流燃油车持平，最大功率1175马力，提速更快，爬坡更轻松，助力用户多拉快跑。

中桥

后桥集成取力器

速豹电驱桥结合中国以及全球未来电驱动场景，还规划10t级、13t级、16t级系列产品，应用场景覆盖长途干线、大宗商品、快递快运、码头牵引、城市工程、环卫市政等，通过模块化组合，实现多场景适配。

速豹超级充电桩输出电压1000V，双枪峰值功率480kW，即插即充。

卡车作为生产工具，要动起来才能赚钱，所以车辆的出勤率很重要。速豹采用充换一体补能方案，搭载准900V SiC高压平台，配合速豹超级充电桩，414kWh电量版本的速豹黑金刚36分钟可以从20%充到80%。而在更高层面，速豹已经储备了2.2C充电倍率方案，配合准900V平台，实现兆瓦级超充，仅需16分钟便可充满电，这与卡车加油、加气时间已经不相上下，大幅消除用户用车焦虑。

就在前不久，速豹黑金刚在榆林一条重要的煤炭运输路线上进行了试运营，往返总里程166km，用电58%约240kWh，百公里空满载综合能耗144kWh，核算下来1km成本仅1元，而当前火爆的LNG重卡1km成本在1.7元左右。如果按年运营里程20万km来计算，速豹黑金刚一年就能为用户节省14万元，效益十分可观。

这两年，汽车市场“卷”出天际，经过几轮洗牌后，不少车企已经淡出了人们的视线。有人说速豹在此时入局有些晚了，其实不尽然。经过前人的探索，新能源汽车的发展方向越来越明确，不过还远没达到终极形态，所以现在依然有很大的机会。拥有自主技术的速豹能否杀出重围走向世界，让我们拭目以待。