星纪元ET基于奇瑞全新E0X电动平台打造，搭载800V架构的宁德时代动力电池，兼顾了增程式和纯电动两个系列，在产品力层面上可谓是同级强有力的竞争者。

4月15日，星纪元ET预售发布会在北京举行。本次星纪元ET共提供纯电版与增程版两个系列，分别是REEV系列：Plus 19.9万元、Pro 21.9万元、Pro+ 23.9万元，以及BEV系列：Pro 23.9万元、Pro四驱 24.9万元、Pro城市智驾 25.9万元、Max 28.9万元、Ultra 32.9万元。

同期推出七项购车权益，包括【膨胀礼】2000元订金抵5000元购车款，仅限REEV版型；【升级礼】免费升级CDC+空簧（限BEV系列，不包含Ultra版型）；【尝鲜礼】预售期间提车额外享3000-8000元现金补贴，REEV系列补贴3000元，BEV系列Ultra补贴8000元，其余均补贴5000元。此外，还有质保礼、救援礼、流量礼、积分礼，至诚至意让用户轻松享受购车的高品质体验与服务。

外观方面星纪元ET采用了现阶段新能源车型常用的设计思路。基于圆润的型面，搭配扁平化的贯穿式灯组设计，以及无框车门和隐藏式门把手，营造了沉稳简约的视觉效果。轮毂部分，增程版本统一配备19寸轮毂，纯电版本根据车型配置的不同，提供了19、20、21寸三个选项。

星纪元ET长宽高分别为4955/1975/1698mm，轴距为3000mm。对比竞品，各项数据均略优于小鹏G9，与理想L7处于同一水平。

内饰的亮点是座椅采用Nuprima 微绒哑光真皮，并配备了音响头枕、16向电动浮感零重力副驾座椅和四向电动调节后排座椅。中央扶手区域名为“星动吧台”，可通过语音或实体按键前后移动，以进一步提高车内空间的灵活性。

智能驾驶辅助方面，星纪元ET配备30颗高性能传感器与508TOPS算力的英伟达Drive Orin芯片，能够实现NEP全场景智驾辅助，涵盖高速领航辅助、城市领航辅助、智能泊车等功能。

增程版采用奇瑞自研的44.5%热效率增程专用发动机，额定功率115kW，WLTC馈电油耗5.2L/100km。纯电版搭载宁德时代神行超充电池，420kW的充电峰值功率，可实现充电11.5分钟续航475km。同时在零下20℃的低温环境下，SOC从20%-80%仅需24分钟。

动力方面，基于800V高效电驱与智能扭矩控制系统，总功率达到了413kW，最大扭矩8000N·m，百公里加速能力步入3秒俱乐部。此外值得一提的是，星纪元ET采用了全铝底盘设计，配备前双叉臂+后五连杆悬架，并辅以IAS智能空气悬架与CDC电磁减振系统，硬件层面可谓颇具诚意。

星纪元ET同时加入到纯电、增程两条赛道，意味着它将面对来自小鹏G9、理想L7、问界M7等多款现阶段热门车型的竞争压力。那么星纪元ET的优势是什么？从目前的信息来看，其在座舱舒适性层面的新尝试，以及三电、底盘的硬件配置，或将成为它挑战“前辈”的核心产品力。

本文作者为踢车帮 耿安