现在的汽车正处于高速发展，特别是车辆的智能化方面，发展势头更是迅猛。作为智能化的重要部分，车辆的辅助驾驶，是各家车企重点发力的一项技术，并且也都取得不错的成绩。特别是城市NOA更是辅助驾驶的一大亮点。但是，现在消费者对于城市NOA功能还是停留在“不好用”“不安全”和“不敢用”的阶段。

长城汽车为了打消消费者对城市NOA技术的不信任，长城汽车董事长魏建军，4月15日在河北省保定市通过全程直播的方式，来为消费者诠释长城汽车在城市NOA方面的先进技术实力。

保定老城区 测试无图全场景NOA

河北保定可以说是我们国内二三线城市的代表，相比一线城市，保定的街道小了很多，车辆需要面对的交通环境更加复杂多变。但是基于长城汽车强大的技术实力，在直播当中，长城汽车董事长魏建军亲自驾车，从长城汽车的保定工厂出发，行驶到保定市区火车站和老城区等最繁华地段，长城汽车的全场景NOA都是游刃有余地通过考验，全程零失误，并且，长城汽车的全场景NOA处理突发状况，也是堪比我这个十年老司机。

当车辆行驶在具有较大角度的直行十字路口和一些非标的红绿灯时，长城汽车的全场景NOA都可以精准地识别信号灯的变化，还可以根据车辆的状态和道路环境，自主决策车辆是否通行，怎么通行。并且，长城汽车的全场景NOA的识别距离可以达到150米，从而让车辆安全平稳通过各种路口。

基于长城汽车的全场景NOA超远的识别距离，当车辆行驶在老城区时，系统可以精准地识别道路上的车辆、行人和非机动车等动态物品，从而提前做出规划，让车辆的行驶更加丝滑顺畅。除了可以识别动态物品，长城汽车全场景NOA还可以精准地识别道路上的锥桶、施工铁板围墙、三角警示牌等静止障碍物，再通过车辆超高的算力，来决定接下来车辆是在同向车道绕行，还是借对向车道完成压线绕行，让车辆在确保安全的前提下快速通行。

行驶在老城区，相信大多少司机都经历过，道路中间的标线不清晰，甚至有些车流量多的地方看不到中间的标线（原因是车流量大，标线磨没有了），这个问题就非常考验城市NOA的技术实力和算力了。通过观看直播我们发现，长城汽车的全场景NOA一直对于地上的标线识别得非常精准，即使是没有标线的老城区，系统也会根据前车或车道宽度模拟出车道两侧边缘，从而让车辆的行驶更流畅。

最新一代智能驾驶系统Coffee Pilot Ultra

通过魏建军董事长的这场直播，也让长城汽车最新一代、最强能力的智能驾驶系统——Coffee Pilot Ultra（简称CP Ultra）正式亮相。长城汽车这套CP Ultra系统的NOA辅助驾驶和大家熟知的基于高精地图的城市NOA不同，长城汽车是基于Orin-X的高算力域控平台，再搭配上车辆的1个激光雷达、3个毫米波雷达、11个高清摄像头、12个超声波雷达的高感知硬件，让车辆具备全方位的感知能力，从而让车辆具备无图全场景NOA功能。简单地说就是，只要你给车辆规划好路线，不要说是高速和一线城市的NOA辅助驾驶，即使是三、四线，哪怕是乡村道路，长城汽车最新的CP Ultra系统都可以实现全场景的辅助驾驶，彻底告别长途驾驶带来疲劳感。

CP Ultra系统除了具有NOA辅助驾驶，它还支持记忆泊车、自动泊车、循迹倒车等功能，其中，自动泊车支持200种车位，车位识别成功率达到98%，泊车成功率达到98%。记忆泊车功能，则支持跨楼层和地面车位操作，而且记忆的行驶距离最高可以支持3公里，记忆路线可以储存100条。循迹倒车最高可以支持100米的原路退回，这个记忆距离处于行业领先水平，彻底解决车辆停车难、倒车烦的困境。

长城汽车CP Ultra系统之所以有这么强的无图全场景NOA功能，是离不开长城汽车自研的国内首个已经上车的一体化智驾大模型——SEE，其中，S是Safety代表安全、E是Efficiency代表高效、最后一个E是Experienced代表体验，SEE一体化智驾大模型具备深度学习能力，通过长期的投喂数据，让系统持续进化，让车辆的驾驶风格无限接近人类老司机，从而为接下来L3级甚至L4智能驾驶做准备。

AM车镜总结：

长城汽车董事长魏建军的这场直播测试，不仅是长城汽车对无图全场景NOA功能的一次展示，更是让我们看到了长城汽车在智能驾驶领先的技术，并且，也让我们看到长城汽车在技术安全上的重视，就像魏建军董事长在直播时说的那样：“汽车安全无小事，安全永远是第一位。我们要有更严肃的态度，更充分的准备，敢于挑战复杂的场景，不能把用户当小白鼠，要让用户使用起来更加放心”。所以，长城汽车作为国内头部的自主品牌，有着非常强的担当，始终把用户的安全感放在第一位，再加上长城汽车强大的产品实力和技术储备，我们相信长城汽车未来会越来越强大。