近日，网上一篇「国内高速将取消ETC改用车牌付款」的帖子冲上热搜，引起了网友们的热议，根据这篇帖子的内容所述，未来国家会逐步取消ETC和人工收费两种高速收费模式，进而采用更为方便的“车牌收费”模式，在文章作者眼中， ETC技术本身也是多年前的老旧技术。

对此，有不少网友表达出支持的声音，很多人认为安装ETC真没必要。一方面使用ETC进出高速，必须要走专门的ETC通道，并且安装相应的硬件设备，这也是为何国家大力推广ETC多年，但整体效果却不尽理想的原因，毕竟对很多人来说一年365天，加班都来不及，哪里有时间出门旅行上高速呢？仅有的机会也是节假日免费期间，那也更用不了ETC了，既然如此，那又何必花时间去安装ETC呢，这也是很多普通车主，积极性不高的原因。

事实上，站在国家的角度来说，推行ETC可以提高高速通行效率，给车主带来“无感”的高速进出体验，但从实际的效果来看，并没有达到预期，那么有没有一种更好的方式解决这种问题呢？显然，前文所述的“车牌识别”倒是一个不错的思路。

参考咱们进出停车场时，使用的进出系统。这种以车牌识别为主的模式，主要是汽车在进高速过杆时，通过摄像头传感器来识别车牌，然后记录汽车进入高速的时间，并在汽车下道时进行识别结算，至于付款方式，不一定非得强制绑定银行卡等账号，大家可以使用熟悉的扫码付款或者是自动扣款，整体操作就跟平日里大家进出停车场一样。

不过，要想实现所谓的完全无人收费，从法律层面来说是不大可能实现的，首先国内的法律有明文规定，没有任何收费单位可以拒绝人民币现金支付的方式，从这个角度来说，只要司机有使用现金的可能，人工收费就不可能被取代，但流程相对繁琐的ETC倒是有被取代的必要性和可能性。

当然理想很美好，现实却很骨感。一般情况下，车牌识别使用的设备是高清摄像头，如果车速太快，可能会无法识别，这也是为何大多数情况下，我们在进入车库时，需要停车或者以低速行驶的原因。

也就是说，如果采用车牌识别，那么车辆在进入高速路闸道时必须要把车速压到2km/h以下的水平，这基本与一个人的步行速度相当，车辆行驶到闸道，摄像头拍摄车牌，电脑系统读取数据，前后大概需要2~3秒，这还是在没有问题的情况下，一旦发生故障，就极易发生拥堵，这对于高速公路出入口来说，可不是啥好事。

而与车牌识别系统相比，ETC的识别准确率和速度还是要明显更优的，只要车速不超过20km/h，都可以正常读取，这样不会影响通行效率，也一定程度保证了驾驶舒适度，这也是为何现在高速路还是采取ETC的原因。

除非以后高速路摄像头传感器全面升级，且系统算力达到一定的水平，能够解决了上述的效率问题，“车牌直接识别”才有可能会在高速路普及开来。