在腾势D9上市之前，别克GL8一直都是国内销量最出色的中大型MPV，但在新能源时代，它的销量不可避免的受到了影响。如今别克GL8终于要向腾势D9发起反攻了，插混版和混动版的别克GL8已经完成了申报工作，将于4月24日上市。

这两款车型都被划分到了别克GL8陆尊家族中，定位高于现款燃油版别克GL8陆尊，因此定价应该也会更高一些，媒体预测应该会在40万左右。

从申报图来看，插混版和混动版的别克GL8陆尊在外形方面并无明显区别，前脸采用的是大嘴式格栅设计，内部使用了点阵式结构进行装饰，有着比较强的视觉冲击力；大灯组采用了分体式设计，日行灯的造型比较锐利，位于引擎盖两侧，远近光灯则位于格栅两侧导流槽区域，风格显得比较个性。

远近光灯下方还设计有小巧的导流槽，能够提高空气动力学表现，内部还加入了高亮镀铬条进行装饰，凸显了档次感；前唇部分配备有粗壮的贯穿式高亮镀铬条，有效拉伸了前脸横向视觉宽度。

侧面造型方面，车顶略带一点弧度，而且营造出了悬浮式车顶，风格显得比较时尚；腰线采用的是贯穿式设计，点缀出了车身侧面的层次感，同时也让视觉效果显得修长大气；电动侧滑门也没有缺席，符合高端MPV车型的定位；轮毂采用的是多幅式造型，进一步增强了档次感表现。混动版和插混版的区别在于后者在后右侧翼子板位置加入了充电接口，这算是在外形方面辨别二者的唯一方式。

尾部造型方面，车顶配备有尺寸比较大的扰流板以及高位刹车灯，熏黑的尾灯组采用了贯穿式设计，有效拉伸了车尾横向视觉宽度；梯形牌照框区域采用了内凹式设计，点缀出了车尾的立体感；下包围部分配备有贯穿式镀铬条，两侧集成有扁平的雾灯，混动版在底部还加入了黑色饰板进行装饰。

尺寸方面，申报信息显示新车的长宽高分别是5219/1878/1807mm，轴距3088mm，搭配的是225/55 R18规格的轮胎。

动力方面二者也有明显的区别，插混版搭载了由1.5T发动机和电动机组成的动力总成，发动机最大功率为132kW，电动机最大功率160kW，匹配的磷酸铁锂电池组，综合续航里程可达1370km。

混动版车型则搭载了由2.0T发动机和电动机组成的动力总成，发动机最大功率155kW，电动机的参数还没有公布，与之搭配的是三元锂电池组。