【Auto王-车评  王佑俊报道】

汽车营销从没什么技巧，真诚才是永远的必杀技！当互联网思维冲击传统车企，营销上则更需车企老大掏心掏肺为车主们服务！

所以就在不久前，奇瑞汽车董事长尹同跃亲自上阵直播，亲测星纪元ET的长途高速高阶智驾能力；长城汽车董事长魏建军也开启了直播首秀，在保定直播城市无图NOA智驾。

而蔚来汽车的李斌早在去年底就亲自驾驶一辆蔚来ET7，从上海出发，挑战完成了1000公里的真实续航测试。期间全程直播，吃零食、拉家常...被吃瓜群众尽收眼底，也对一些热议话题进行评价，相当接地气，收割大批流量。

而小米的雷布斯？站那就有流量话题，尤其不久前为首批小米SU7车主弯腰开车门的行为，令其亲民的形象爆表，被誉为爽文最佳男主！

而比亚迪的总裁王传福，尽管自家车根本不愁卖，但真诚永不变，顾客就是上帝。所以王传福为了见到车主，冒雨走访县乡市场。并且亲自为全新腾势N7车主交车、亲自为元UP的女性车主送鲜花、亲自为方程豹车主交车。

并且不同于其它车企老大，王传福在合影时喜欢让客户站C位！

王传福没有优越的家世，他童年贫苦、父母早亡，在兄嫂向邻居们借钱的供养下长大，也凭借自身努力而学业有成。后创立比亚迪品牌，凭借给90年代的"大哥大"做电池而一跃而成为继三洋之后全球第二大电池供应商，占据了近15%的全球市场。

并且在2003年，王传福带领比亚迪进入国内汽车行业，但此时各种质疑扑面而来，那就是：一个做电池的，怎么敢做汽车？

而且彼时资本市场也非常反对，王传福回忆道，刚转到汽车行业的第一天，比亚迪股价就暴跌20%，狠狠地泼了一瓢冷水。

2004年，比亚迪携3款电动概念车首次参加北京车展，而全场其它展台全是燃油车，那时候根本没人相信电动汽车有未来，甚至连“新能源汽车”这个词都还没有出现，当时的局面就是“大家看不懂、也看不上、更看不起”。

而如今的比亚迪已是全球最大的新能源车企，所以王传福本身就是个传奇！

甚至还有人拍到照片，在某次车展期间，王传福居然在挤地铁，真可谓“端得起、放得下”，毕竟他是真正经历过苦日子的车企领导。

王传福在民间有两个知名的称呼：电池大王、船夫哥，其中船夫哥的称呼更能体现其掌舵人的地位，王传福到今年也不到60岁，还在最好的当打之年。

而如今汽车行业的风云巨变，也让包括比亚迪总裁王传福在内的各车企领导们更加走近用户，建立最好的沟通渠道，做到了实实在在的亲民，也为自己的车企赢得更多珍贵甚至无价的认同！