“在中国、为中国”、“家在中国”、“在华发展，与华共进”……德系车企深耕中国市场不只是说说而已。

近日，德国总理奥拉夫·朔尔茨应邀对中国进行访问，此次随行一同访华的代表团成员中，除三名内阁部长外，还包括梅赛德斯-奔驰集团董事会主席康林松，以及宝马集团董事长齐普策在内的德国企业高管。

路透社指出，此次出访名单凸显了中国作为德国最大贸易伙伴的地位，中国对德国工业极为重要，尤其是在汽车制造方面。

据了解，朔尔茨抵达重庆后，首先参访了德国博世集团与中国庆铃汽车集团合资成立的博世氢动力系统（重庆）有限公司，参观公司研发生产的多款氢动力产品以及氢燃料电池解决方案。随后，德国政府代表团又访问了宝马集团中国北京研发中心，就可持续发展及循环经济等话题开展交流。

康林松以及齐普策也多次重申中国市场的重要性，奔驰以及宝马将持续扩大对华投资。此外，并未随访的大众汽车也坚定布局。就在朔尔茨出访前，大众集团宣布，投资25亿欧元加速本地化研发力量，以适应中国市场不断变化的需求，展现了开拓中国市场的决心。

“德国市场欢迎中国汽车”

“德国市场欢迎中国汽车。”朔尔茨强调，欧洲市场必须与中国展开开放、公平的竞争。

数据显示，2016年至今，中国已经连续8年成为德国第一大贸易伙伴。2023年德国对华投资占德国海外投资总额的比重达到10.3%，为2014年以来最高水平。其中，汽车行业投资更是逐年攀升。

美国经济研究公司荣鼎集团欧中关系分析师诺亚·巴尔金指出，“德国汽车制造商认为，无论是哪个角度来看，中国市场都事关生死存亡。”德国企业仍将中国视为正在增长的庞大市场，并计划将更多业务放在中国市场。

值得关注的是，去年10月，欧盟发起了针对中国电动汽车的反补贴调查，目前正在对3家中国企业进行抽样调查，并将根据调查结果决定是否对中国电动汽车征收额外关税。

在朔尔茨访华前夕，德国汽车工业协会公开反对欧盟对中国进口电动汽车征收额外关税，称这可能引发贸易战，并威胁德国就业，危及欧盟推广电动汽车和向数字化转型的目标。

德国联邦经济发展和对外贸易协会主席米夏埃尔·舒曼也在接受央视采访时指出，来自中国的跨国车企通过不断提升本土化研发能力，为欧洲用户提供具有开创性的技术解决方案，为德国汽车产业的转型进程做出了重要贡献。

据了解，截至目前，包括上汽、吉利、长城、小鹏等在内车企均已进入德国市场，部分品牌还在德国设立了设计中心、智能驾驶技术中心等。

而奔驰与宝马也重申了中国市场重要性。康林松指出，“我们欢迎中国继续推进高水平对外开放，看好中国市场发展潜力。中国在梅赛德斯-奔驰全球战略中扮演着重要角色，不仅是我们最大的单一市场，也是全球最大的梅赛德斯-奔驰汽车生产基地和科技创新中心之一。未来，我们将继续在华投资，加强与中国伙伴们的合作，大力推进电动化、数字化转型，并一如既往地为中德经贸合作贡献力量。”

齐普策也表示，宝马集团扎根中国30载，发展受益于德中自由贸易及中国高水平对外开放政策。“中国是未来之所在，也是宝马集团全球最大市场。我们对中国市场前景充满信心，坚定持续投资中国，为深化德中合作做出更大贡献。”

加大在华投资，中国市场仍是重中之重

一直以来，中国市场都是奔驰以及宝马战略布局的重中之重。

根据奔驰发布的财报数据显示，2023年奔驰乘用车在中国市场的销量约其全球总销量的35%以上。而2024年一季度，第500万辆本土化梅赛德斯-奔驰汽车在北京奔驰成功下线。未来，北京奔驰将继续提升生产线及质量管理系统的数“智”化水平，实现纯电动、混动和燃油车型高效混线生产。

据康林松介绍，近两年，聚焦数字化创新的上海研发中心成为梅赛德斯-奔驰全球研发网络中规模增长最快的团队。本月启用的上海研发中心全新大楼，标志着奔驰本土研发全面进入“以中国创新，领全球风潮”的发展新阶段。

根据规划，2024年奔驰将为中国市场带来超过15款覆盖多种驱动形式的新产品；2025年全新模块化架构（MMA）平台车型将在北京奔驰投产。在即将到来的2024北京车展上，奔驰将携包括1款全球首发、7款中国首发及车展首秀、8款中国上市等21款车型及前瞻科技亮相。其中，全新梅赛德斯-奔驰纯电G级越野车将迎来全球首发。

与奔驰相同的是，宝马也在持续在华布局。

据悉，目前宝马已经在中国建立了除德国之外最大、最完备的研发网络，涵盖了北京、上海、沈阳和南京四大研发和创新基地。宝马计划2025年将在全球市场推出搭载全新电子电气架构的新时代车型，两年时间内完成6款车型的量产，并且该车型将在2026年于中国沈阳本地化生产。

过去三年，宝马在华研发团队人数增至3倍，目前拥有超过3000名研发及数字化人才，注重软件开发，自动驾驶以及UI/UX设计开发等领域。值得一提的是，宝马在中国的研发和设计团队正深度参与BMW新世代车型的诸多关键性工作，中国市场的创新成果将会成为新世代车型上的亮点。

在齐普策看来，“中国不仅是一个巨大的市场，还是宝马在全球电动化和数字化转型的前沿阵地。”宝马将继续立足中国，不断提升中国市场在未来发展中的战略地位，以持续不断的产品及科技创新，助力中国汽车产业的高质量发展。

除此之外，随着汽车行业加速向新汽车转型，大众集团也正加速推进在华布局。今年时值大众集团入华40周年，集团宣布投资25亿欧元进一步拓展位于合肥的生产及创新中心。

在强化本土研发实力的同时，大众集团也将在合肥生产两款与小鹏汽车共同开发的大众汽车品牌车型。其中，首款中型SUV计划于2026年投产。值得一提的是，双方还将共同为中国市场开发电动汽车高性能电子电气架构——CEA，为集团面向中国市场电动车型奠定创新基础，增强数智化竞争力。

大众汽车集团负责中国区业务的管理董事、大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德表示：“依托‘在中国，为中国’战略，大众汽车集团深度聚焦客户需求，以更快的发展速度、更强有力的本土研发，加速中国业务的调整步伐。”