2023年的奇瑞汽车进入发展加速阶段，销量、营收逐月攀升、海外出口稳居第一，但这几乎都是燃油车的贡献，看着汽车市场新能源汽车遍地开花，奇瑞也不免心痒痒。

去年底，奇瑞正式发布了自己的全新新能源序列，并用了对于奇瑞而言有着特别意义的“风云”为全新的新能源序列命名，在董事长尹同跃的一声“不客气”中正式启航。

时隔四个月，奇瑞风云序列持续进阶。4月18日，“领时代风云2024奇瑞风云之夜暨风云T9预售”发布会正式在奇瑞青岛工厂举办，此次发布会上奇瑞除了分享风云品牌的未来战略规划，还带来了奇瑞面向混动技术2.0时代的全新力作——风云T9，推动新能源市场迈进全新的篇章。

而彼时奇瑞董事长尹同跃所说的“不客气”，如今也有了初步的答案。

今年1季度，奇瑞累计销量350314辆，同比增长57.6%，销量增速远超行业水平，销售总量位列乘用车品牌第二，增幅位列第一。其中新能源市场进步更为显著，一季度奇瑞新能源销量同比增长124.3%，实现“翻番”。

基于奇瑞汽车在一季度的表现，奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠也用一番话，传递了奇瑞在新能源领域的“野心”：“2024是奇瑞集团新能源开花结果、火力全开的一年。相信到了二季度，奇瑞集团新能源还会继续翻番，进入新能源第一阵营。”

在发布会现场，超豪华中型电混SUV新标杆风云T9也正式开启预售，新车共发布四个版本，分别为售价15.99万元的标准型、17.29万元的舒适性、18.59万元的豪华型以及19.99万元的7座旗舰型。

按照奇瑞的说法来说，风云T9作为风云序列首款量产的SUV车型，将重新定义中国豪华品牌，引领豪华平权新时代，而又是什么给了奇瑞说出这番话的底气？

领先的世界级工厂，赋能风云T9豪华品质

你永远没法质疑奇瑞在整车制造方面的领先实力。

就拿这次发布会的举办地青岛超级工厂为例，奇瑞的青岛超级工厂不止于工厂，除了领先的四大工艺外，还包含了研发中心、试验中心、全球标准及工况检验检测、全质量管理CT等，是全球领先的5G工厂，每1.5分钟就有一台整车下线至全球市场。

此外，我们在青岛工厂内还可以看到很多标有“奥迪特”的标识，这正是运用于大众汽车、奥迪汽车，包括国内南北大众的德国大众集团的质量评审方法。至于奇瑞作为自主品牌为何运用“奥迪特”的方法，则是因为奇瑞汽车董事长尹同跃曾在一汽-大众工作多年，决定将德系工程师的文化和德系车的质量评审作为奇瑞的标准，从用户的最挑剔的眼光出发，对生产过程和整车进行最严苛的评价，确保产品符合并超越用户的要求。

毫无疑问，这个号称有着全球最强的自动化、最强的智能品控、最强数字化、最强新能源智慧管控能力的全球5G黑灯工厂也将以德系豪华的标准为风云T9的豪华品质赋能，将德系豪华的品控刻入风云T9的DNA。

奇瑞汽车股份有限公司副总经理李学用也表示：“奇瑞领先的世界级超级工厂，确保下线的每一辆车都是全球车，每一个中国用户买到的都是符合全球标准的全球车。奇瑞用世界级技术与世界级工厂相叠加，打造出兼具世界级标准和德系豪华品质的风云T9。”

有了制造能力这个基础，才有继续谈论产品表现的意义。奇瑞领先于行业的制造实力，严苛的德系豪华标准，确实让人对风云T9的豪华表现有了更大的信心。

四重豪华，刷新中国品牌豪华新标准

作为一台超豪华中型电混SUV，风云T9在舒享空间、安全、品质、性能等四个方面都做到了全面豪华，几乎覆盖了用车的全场景。

在乘坐体验方面，风云T9车身尺寸达4795*1930*1738mm，轴距2770mm，超越同级，得房率高达70.04%领先同级。座位采用的是“5+2”灵活布局，有12种组合方式，不管是大家庭亦或者是小家庭出行都适用。

车内还配备了“SPA级”的舒享座椅，主驾支持6向座椅调节、4向腰托、靠背/坐垫通风加热等功能，尽可能为驾驶者营造一个舒适的驾驶空间，副驾配备女王躺椅，二排拥有独立的空调调节和老板键，三排则是拥有同级唯一的一键EZE，方便随时进出。在座椅表现上，风云T9充分照顾到了每个乘员的乘坐感受。

不仅如此，在超低的定价基础上，为了进一步提高驾乘者的舒适性，风云T9还是同级唯一拥有CDC悬架、5个车辆传感器、1个CDC控制器、4个智能电控减震器的产品，能够极大地提升车身的稳定性和滤震性，使得乘坐更加平稳、舒适。

在安全层面上，风云T9更是毫不含糊，采用抗压力更好的笼式车身结构，拥有85%的超高强度钢占比，超越豪华车。全系标配7个气囊，是同级唯一配备远端气囊和6S气囊保压的车型，避免因二次碰撞产生伤害，2060mm的贯穿式侧气帘，更可以从多个角度保护乘员的乘坐安全。而在电池安全上，风云T9的电池还可以做到超级抗压、超级防水、2ms断电、极致防热、全时守候，给足用户用车安全感。

在品质上，风云T9则可以用“高端大气上档次”来形容，采用的是豪车级别的材质进行装饰，3DMesh麂皮绒仪表台、座椅10层舒适叠层设计，尽显豪车品质。在智能配置上更是配备15.6寸2.5K高清大屏，全系标配算力更高、使用起来更流畅的高通8155芯片，还配备了L2.5级的智能辅助驾驶，为驾驶者分担驾驶压力，提高出行的安全性。

而在性能上方面，作为死磕技术的理工男奇瑞旗下的产品，风云序列的性能表现自是不必多说。在世界级混动技术鲲鹏超能混动C-DM的强势赋能下，风云T9的综合续航超过1400公里，这在整个混动市场都是顶尖的表现；快充20分钟可以实现30%到80%的补能速度，同级领先；风云T9采用的第五代1.5T GDI混动专用发动机，发动机热效率高达44.5%，极大地减少里程损耗，WLTC工况下百公里油耗也低至5.2L，一周的通勤费用就相当于一杯咖啡钱，极大节省了消费者的用车成本。

同时，在长续航、低能耗的基础之上也不用担心动力不足，风云T9整车综合功率高达265kW，综合扭矩达530N·m，动力迅猛，一点就走，即使是在馈电状态下也能保持180km/h的高速稳定行驶。

灵活阔绰的空间表现、越级的乘坐体验、极致的安全、不输豪车的品控和超强的性能，风云T9从车辆的方方面面重新定义了什么叫真豪华，让“豪华平权”不再是车企的口号，也让用户“花不到20万开上豪车”的愿望，成为现实。

写在最后：

根据奇瑞风云序列的战略规划我们也可以看到，去年风云A8及A8远航版正式发布，开启了风云在轿车领域的第一站，此次风云T9的上市则是书写了风云在SUV领域的新篇章，未来风云还将全面覆盖混动、增程、纯电市场，2年内将推出11款全新车型，涵盖SUV、SD、MPV品类，满足从A0到C级的不同市场需求，为更多消费者提供新能源出行新体验。

此次2024奇瑞风云之夜以及风云T9的上市，也让我们再次看到了奇瑞向新能源转型的决心和实力，奇瑞不仅能造好新能源车，也同样能造好新能源豪车，用更低的价格门槛，为用户提供更好的产品体验，彻底把中式豪华“卷”起来。