在最近的几年里，长城最爆款的车型，肯定是坦克300，20多万的价格就能得到硬派越野车该有的东西。非承载式车身，较大的接近角和离去角，前后桥差速锁，越野车的硬性需求坦克300一个没少。

也正是因为售价不高，导致不少观望坦克300的潜在用户，担心日常使用油耗高，毕竟曾经硬派SUV的售价门槛都在40万以上 ，所以当年购买硬派SUV的消费者也不会在意燃油经济性。

现在坦克300将售价打入20万左右，这就让预算20万买车的用户，不得不考虑用车成本的问题。

所以当长城向新能源转型推出Hi4-T插电混动四驱技术时，很多网友期待这项技术下方到坦克300上，毕竟大部分坦克300的用户越野的频率并不高，日常城市通行的话，Hi4-T可以完美解决高油耗的问题。

这不2024年北京车展，网友们心心念念的坦克300Hi4-T来了。

其实早在2023年4月的时候，长城就申报了坦克300 Hi4-T车型。但或许是燃油版的坦克300在当时竞争压力不大，以及坦克400、500 Hi4-T可以卖更高的价格，所以长城一直没有将坦克300 Hi4-T这款车正式开售。

不过，随着比亚迪方程豹豹5的火爆交付，长城显然感受到了危机。在4月22日坦克300 Hi4-T就进行了限量发售，售价为26.98万元，将限量销售3000台。

很多网友或消费者很不理解为何新车上市要限量？

在我看来，长城此番操作就是在保护坦克300的老车主。毕竟坦克300从上市到现在已经卖了30多万辆了。

如果坦克300Hi4-T将订单完全”敞开“，势必会导致坦克300二手车保值率下降，这对30多万台坦克300车主来说是一种无形的伤害。毕竟决定一个品牌走多远的并不仅仅是产品与销量，更多是老用户的好口碑。

在外观设计层面，坦克300 Hi4-T对比燃油版车型没有什么大的变化，和燃油版车型的区别在于，车身右侧新增了充电插口，并在尾门的左下方悬挂“坦克300 Hi4-T”尾标，彰显出新能源车型的身份。

此外，坦克300 Hi4-T在部件上可选涉水喉、电动侧踏、拖钩孔等专业配置。并且它有最大2吨的牵引资质，搭配外放电功能，更适合户外用户。

动力方面，电池的总容量接近40度，纯电续航里程为105km。在非承载式底盘的前方，分别布置长城Hi4-T专用的2.0T发动机、9HAT混动专用变速箱、P2电机，将标配后桥差速锁和中央差速锁，可选装前桥差速锁。

为了兼顾车辆在越野环境中的安全性，该车型的动力电池固定在横纵梁的内侧及车身地板的上部，也就是后备厢盖板下。

总的来看，坦克300 Hi4-T，主要还是根据油耗高的毛病进行改进，动力上也有明显的提升，喜欢坦克300的用户依然会坚定选择。

但对于那些潜在用户来说，这次的Hi4-T的加入会是一个重要购买因素，20多万的价格，城区可以纯电行驶，长途油耗也不高，超强的越野能力，追求诗和远方完全没问题，所以坦克300Hi4-T的上市给消费者更多的选择！