北京车展开幕在即，新车名单早已不是秘密。不少厂家已赶在车展前搞了专场发布会，争先恐后释放了新车信息，北京车展的形式已经大于内容。站在消费者角度，不妨还是以轿车、SUV、MPV为线索，捋一捋本次车展的看点，盘一盘有嚼头的车。

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轿车：合资难守，自主难攻

在轿车销量排行榜TOP.10中，自主阵营目前唯有比亚迪可以与海外品牌争高下，而中级轿车市场也是合资品牌最后的堡垒。

近些年，高端电动化催发“中国智造”瞄准30万+市场抢BBA份额，而激烈内卷逼大家把价格调到25万区间，这又进一步挤压了凯美瑞、帕萨特们的生存空间。

本届北京车展，比亚迪将带来秦L和海豹06，姊妹双车将填补比亚迪秦PLUS和比亚迪汉之间的空隙，成为A+/B级市场的新靶向，售价备受关注。

比亚迪攻势如此，还有长安启源、吉利银河、奇瑞混动的合围，接下来的合资品牌中级车保卫战将越来越难。

上汽大众本次车展带来了迈腾B9（搭载大疆智驾）、大众ID.7 S。

丰田将带来凯美瑞2.5L双擎版，bZ系列也将亮相新车型，再刷存在感。

值得一提的是，长安马自达将在本次车展发布首款旗舰电动轿车，目前包装得比较神秘，吊足胃口。

在20-30万级市场中，新秀小米SU7和智界S7已经开始上量，让竞争加剧。本次车展中，还有几款轿车的亮相值得关注，它们分别是享界S9（华为&北汽）、腾势Z9 GT(比亚迪）、极越07（吉利&百度）、领克07 EM-P（吉利）。

自主难攻，合资难守——但可以预见，北京车展之后的轿车市场将迎来一波洗牌。

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SUV：方盒子带电，未火先泛

SUV分两种，一种用于城市家庭代步，一种用来越野和吸引眼球，后者量不大，但更适合成为流量焦点。

本次北京车展最受瞩目的车型必然包括奔驰纯电大G（全球首秀）、福特烈马（预售价：30-45万）和丰田普拉多（预售47-57万）。

被“Boxy”风格感染的北京现代全新胜达也将在本次车展上亮相。

全球范围内，上述车型可谓是声名远扬、预热许久；不过，趁海外品牌有节奏预热的空当，国产阵营已经推出了大大小小多款方盒子，几乎都是电车。

本次北京车展上，我们将看到长城的混动版坦克300Hi4-T、长安的深蓝G318开启预售、比亚迪的方程豹358全家桶。

举高新能源大旗的奇瑞旗下SUV也“方化”了，iCAR V23、捷途山海T2均已提前亮相，此次车展也将参与方盒子大战。

突然之间，方盒子越野车就这么火了起来，国产大军扎堆涌入，价格从10万到100万不等，消费者们还没反应过来，厂家就已经把蓝海填成红海。

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MPV：纯电的意义何在？

每次大型车展，都不乏MPV车型带流量，但流量好并不代表销量火，比如去年广州车展上的MEGA。除了定价定位以及营销节奏方面的问题，也让人进一步思考：对于MPV来说，纯电能卖过插混么？

继极氪009焕新78.96万的光辉版后，酷似MPV的极氪MIX将在北京车展迎来首秀。被亲切称为“宝宝巴士”，这台纯电车的内部布局引人关注。

奇瑞旗下的星途也将推出星途E08，定位中大型MPV，或提供纯电和增程两种动力选择。

此外，红旗HQ9 PHEV、大通的大家7/9 PHEV、瑞风RF8鸿蒙版等车型也将现身北京车展。值得一提的是，别克GL8陆尊PHEV将在北京车展前一天上市，CLTC综合续航里程高达1370公里，0-100km/h加速时间提升15%——被腾势D9压制后，别克GL8终于带电而战，定价真的很关键。

从MEGA的表现来看，本不大众的MPV市场对“网红车”接纳程度并不高。目前，排名靠前的车型是腾势D9 DM-i、别克GL8、赛那、传祺M8/M6；格瑞维亚（2024款将亮相北京车展）和小鹏X9、岚图梦想家属于第二梯队；其中只有小鹏X9走纯电路线。

MPV的意向用户决策周期相对更长，想要获得他们的认可并不容易。腾势D9问鼎销冠后，这个市场还会诞生第二匹黑马么？短期内很难。

你今年有购车打算么，考虑近期下手么？关注的新车是哪款呢？如何看待合资品牌当下的处境？欢迎留言参与讨论。