智能汽车时代，年轻消费者的消费需求也日益增加，除了好看、安全，还要好开、好玩。这些都离不开车辆丰富的智能化功能。2023年，我国在智能化的细分领域——智能驾驶方面，迎来了一次综合大考——第一届中国智驾大赛。

而在这次实打实的比拼中，诸多大厂爆冷出局，哪吒S却成为一匹“黑马”，在高速NOA总排名中与华为系和小鹏共同站在中国智驾第一阵营。能够取得如此成绩并非偶然，哪吒S采用全栈自研的NETA AD智能驾驶辅助系统，已达行业领先水平，能够为用户带来安全可靠的驾驶体验，在大赛留下了不少高光时刻。

哪吒S让出行省心又放心

压线情况，但哪吒S以0压线的圆满成绩，展现出强大的感知与地图融合的车道识别能力，成为全场最佳。此外，哪吒S接近大车时会在不变换车道的前提下，主动向一侧避让，并提速超越大车，完成后还会主动回到车道中心位置。

智能躲避，除了传统意义上避让大车，还会根据实时感知和行为预测结果，避让所有可能异常靠近的目标，不止是大车，静止压线车辆、高速行驶的压线车辆，哪吒S都会主动躲避，更符合用户的驾驶心理。在智驾大赛中，哪吒S的避让次数是最多的，加了不少分。

主动变道，变道越频繁，智驾就越强，但换道可能对其他交通参与者产生干扰。比赛中哪吒S没有牺牲安全和舒适去做所谓的激进智驾，而是考虑整体的通行效率，在进出匝道时，根据各车道通行效率来判定并触发变道，更符合我国实际的路况和大多数驾驶者的驾驶习惯。

应对插队，哪吒S在被加塞时也能从容应对。在比赛中遇到边切入边减速、连续变道等裁判都觉得棘手的情况下，也能提前刹车并稳稳跟住，没有引起任何点刹。

NETA PILOT 软硬件的全面领先

得益于出色的软硬件配合，哪吒S实现了高度智能化的优异表现。

感知系统，为了精准识别环境，哪吒S采用多模态(LIDAR/CAMERA)BEV+Transformer多任务前融合方案如同有了通观全局的“上帝视角”，有效避免了不同传感器的误差叠加。哪吒S采用了2颗半固态激光雷、11颗辅助驾驶摄像头、5颗毫米波雷达、12颗超声波传感器，不同传感器收集的数据生成统一的BEV，再由Transformer处理。能够充分发扬每种传感器优势，如激光雷达的精度和稳定性、摄像头的分辨率和颜色信息等，感知更精准。

重感知、轻地图，实时精准定位。随着传感器和感知算法的发展，“去图化”成为行业必争的技术高地，优先采用传感器捕捉到的信息，更符合实际出行需求。哪吒S先采用视觉建图，再让规控模块校验高精地图信息，如果遇到修路、改道等与地图不符的情况，会及时采用实际路况中的视觉信息，弥补高精地图的空缺。与此同时，哪吒S也没有放弃高精地图，而是兼容高精地图、轻地图及通勤模式，覆盖城区、高速等多种驾驶场景，让智驾深入用户出行的方方面面，更加安全也更便于共享研发与数据收益。

聪明的大脑 决策更流畅。智驾系统集成度很高，减少重复运算和通信时间，效率更高，相同算力下可以提供更多功能。哪吒S采用了高度统一的技术方案，实现行泊一体、有无图一体、高快城市一体，覆盖出行全场景，在各种场景切换、降级时基本无感，接管更少，智驾体验更流畅。

技术哪吒 实力服人

“台上一分钟，台下十年功”，在优秀的测试表现背后，哪吒汽车建了一支行业积累深厚的智驾团队，并投入了大量资源。成为智驾黑马也不是偶然，数千万公里仿真平台测试验证可靠性，构建起了智能驾驶所需的庞大数据基础。智驾团队大里程道路测试遍布中国每个省份每条高速。哪吒汽车还自建了行业领先的泊车仿真场景库，一年在仿真平台泊入泊出了超过2000万次，短时间内将泊车水平提升到了业内一流水准。

十年创业以来，哪吒实现了从技术到整车，再到核心零部件，“从零到整”的自主研发、自主制造的全面闭环，“自主性”指数级提高。哪吒汽车的“研、产、销”，三线均拥有完整的主权。

千人百亿：在三年内投入100亿，引进高端人才1000人，助力哪吒汽车在智能科技方面的核心竞争力持续领先。

浩智技术品牌，核心技术自研自造：布局全产业链，现已亮相五大领先技术产品阵容——浩智超算、浩智滑板底盘、浩智电驱、浩智增程和浩智热控，以技术创造颠覆性体验。

顶流“朋友圈”，“各有侧重”共赢：在核心技术深度自研自造的基础上，在硬件、部分中间件领域，采取与行业前沿公司合作的方式，实现哪吒汽车智能化目标。

哪吒汽车自创立之初，就紧盯新能源汽车技术的关键核心技术和前沿技术路线，在驾控领域，深耕全线控底盘、空气悬架及CDC、智能电四驱、后轮转向、增程技术，在技术研发和技术创新上的持续投入，为哪吒汽车品牌的健康发展提供有力保障。以科技创新为本，在智能电动汽车新赛道持续投入，哪吒做到“一年一款新车型，年年都有蝶变新技术”。与此同时，各界对于哪吒汽车的肯定无疑是鼓舞，相信在一系列核心技术的赋能下，可以让哪吒汽车全系产品均拥有越级实力，树立了同级智能电动汽车出行体验的标杆。