作为国内最早一批进军新能源车市场的豪华品牌之一，每当我们提起宝马的产品，总会引起不少网友们的争议，而当中最主要的原因在于宝马对于产品的规划向来是传统燃油、新能源两头坚固，出自相同的平台以及产品之间较高的相似度也让不少朋友带来不少误解。

但即便对于产品的争论声音不少，宝马在新能源车市场的表现相较于其他豪华品牌，在销量上还是有着一定的优势，至于大家为什么会考虑它，个人认为主要的原因有4点，那么今天我们也以宝马iX3作为例子，为大家解读。

虽然说品牌效应在新能源车市场已经弱化了不少，但在竞争激烈的市场新势力车企暴雷、倒闭的案例也时有发生，也导致了消费者在选择新能源产品时仍会以品牌优先，当然这也导致了当前各大品牌在销量上出现两极分化的主要原因。

当然，这对于传统车企来说还是有一定优势，毕竟它们在国内经营多年，拥有着成熟的销售、售后体系，所以在后期用车过程中，不管是保养还是维修也会更加省心。而宝马明显是属于这种情况，毕竟BBA也是国内消费者公认的三大豪华品牌，在燃油车时代就有着很高的名气，加之它也是最早一批入局新能源车市场的豪华品牌之一，自然可以尝到甜头。

从产品来看，宝马iX3整体的设计其实与燃油版X3并没有太大差别，它依然是延续了宝马家族经典的设计，为了配合其纯电车型的身份，标志性的双肾格栅也更改为全封闭式，整体的颜值其实不低。

另外，该车的尺寸也达到了4746/1891/1683mm，轴距为2864mm，也能够轻松应付日常家用、通勤的需求。

在内饰方面也同样如此，可见新车整体的设计与燃油版的并没有太大的差异，不过作为豪华产品，其内饰不管是用料、做工的确挑不出任何毛病。

另外，宝马iX3在2月份的时候也推出了最新的2024款车型，现阶段新车依然有两个车型版本供消费者选择，其实在硬件方面两个车型版本也是保持高度一致，其区别主要集中在配置上，比如高配车型增加了20英寸轮圈、内置行车记录仪、360度全景影像、自动泊车、循迹倒车、感应后备厢、抬头显示、手机无线充电、座椅加热、哈曼卡顿音响系统等舒适性的配置，但价差也来到了4万元，其实性价比并不算太高。

而个人建议，宝马iX3更建议入手入门版本，但对于个别舒适配置有需求的朋友，则可以在后期选择对应的选装包。

3、操控、续航表现是宝马iX3的加分项

从硬件来看，宝马iX3采用了单电机后驱的输出布局，电机最大功率为210kW，最大扭矩为400N·m，百公里加速时间为6.8s，当然，熟悉宝马的朋友都知道，出色的调校水平才是它吸引消费者的地方。

很明显，即便宝马iX3是一款纯电产品，但并没有放弃品牌应有的操控性能，而且得益于电机响应迅速、扭矩大以及电池为车辆带来更低的重心表现，在实际体验中可以发现整体的行驶品质都能保持在一个较高的水准，实际的表现甚至优于燃油版本。

降价所带来的效果也是非常明显，据乘联会最新数据统计，在4月上半月，新能源乘用车市场批发、零售渗透率双双超过50%，实现新能源汽车对燃油车的反超。当然这同样适用于宝马，即便宝马iX3的指导价仍然为40.50万-44.50万元，但它也禁不住它在终端时间上拥有着极其可观的金额优惠，其实际成交价已经是2字开头，也远低于燃油版本，很明显在足够的价格优势下，宝马iX3哪儿都是亮点！

写到最后

个人认为新能源车市场的确是有点变味，就如同当前的手机市场一样，大家陷入了无休止的硬件堆砌，但说到底，不管是燃油车还是新能源车，其核心诉求依然是出行代步，在这方面，大品牌的底蕴的确会更好，而且这种优势往往是体现在我们后续的用车周期内。

综合来看，宝马iX3这款产品的综合实力还是相当不错，各方面的表现十分均衡也几乎挑不出太多短板，的确是一款用着十分省心的产品，再配合上高额的终端优惠，虽谈不上真香，但也买不到吃亏，同时我们也得感谢新能源车时代的来临，毕竟过去只花20多30万就能够买到一台豪华品牌的中型SUV，是想到不敢想的事情。