4月25日，长安马自达首款电动轿车，也是合资品牌首款基于领先的纯电数字平台的电动车型——MAZDA EZ-6（以下称EZ-6）在2024北京国际车展迎来全球首秀。作为深度融合长安汽车和马自达汽车两家百年车企在电动化、智能化、设计、操控和安全等领域创新成果与造车底蕴的全新车型，EZ-6以多项在合资新能源轿车领域的首发科技与配置优势树立了合资新能源的全新价值标准，新车将同时提供纯电和增程动力选项，并将于2024年年内上市。它的到来，宣告合资新能源进入了破局发展的全新阶段。

发布会后，长安马自达汽车有限公司总裁住岡敬及长安马自达汽车销售分公司执行副总经理吴旭曦接受了《E汽车》的采访，以下为采访实录：

Q：EZ-6的设计还是非常惊艳的，原创设计确实很迷人，但是电动时代好像很多品牌都开始讲性能，驾驶到电动时代的门槛变低了，而驾驶却一直是马自达最吸引人的地方，所以在您眼中，电动时代，EZ-6所秉承的精神是什么？我们怎么能跟电动时代其他的也同样强调驾驶的品牌，有明显的区隔？

A：不仅仅是电动车时代，燃油车时代，所有的车企也在讲驾驶，但是真正让消费者心目当中留下深刻印象的并不多，其中一定有马自达。现在其他很多品牌依然在讲驾驶，但马自达的驾乘愉悦是深入所有消费者心智的，接下来也会在全国开启媒体试驾，也希望所有人都能亲自感受一下，在电动化时代下，马自达人马一体操控的体验。

Q：去年的上海车展前，马自达发布了中国市场的电动化战略，我们今天看到的EZ-6车是0-1的突破，这点对于马自达非常重要，以这款车为起点，马自达接下来会怎么做？

A：我去年上海车展之前马自达品牌之夜上，马自达正式对外公布了电动化整体的策略，同时也是宣告接下来会大力发展中国市场。今天在北京车展公布的车型正是印证了当时在上海品牌之夜对外宣布策略的第一步，我们已经在切实的往前推进这个战略了。预计这款车型在今年年内可以推出市场。此外，今天在车展上我们还向外展示了MAZDA 创ARATA概念车，我们明年还会有一款新车型，基于这款概念车型开发出来的，明年将投放市场。在这款车车型之后马自达也计划在中国市场会推出第三款、第四款新能源车，不断往中国市场投放新产品。

我们希望EZ-6能作为合资新能源轿车一个新的价值标准，既能有原来合资品牌所有制造的底蕴，安全、操控，同时也能满足中国消费者对智能化、电气化的需求。

今天，我们在发布会上也谈到了，这款车是截至目前为止，中国合资品牌里面新能源唯一一款具备增程动力的车型，我们的目标人群是那些更看重品质、安全、舒适这些要素，以及品牌积淀和品牌文化的用户，我们也希望EZ-6能够成为自主和外资品牌之外的“第三种高价值选择”。

Q：现在新能源领域竞争压力非常大，国内有比亚迪、特斯拉等等。我想问一下马自达在做新能源这块的时候，我们优势在哪里？如何和竞品抢占市场份额？

A：现在来看，在新能源大潮下，合资品牌都在寻求走“合资模式2.0”的路线，简单来说，就是用中国品牌的电动化能力赋能合资品牌深厚的造车底蕴，弥补短板，充分发挥双方特长，实现1+1>2的效果。官宣合作的合资品牌很多，但真正成功跑通“合资模式2.0”，并将在2024年年内率先推出量产车型的目前只有长安马自达。

作为两家百年车企深化合作的成果，从产品开发到2024北京车展全球首秀，EZ-6大踏步到来，率先进入合资新能源B级轿车市场，证明长安马自达已经成功跑通了“合资模式2.0”，成为新合资时代下，首个推出智能电动化产品的车企。之所以如此，长安马自达有几个重要的优势：

首先，马自达作为一家全球车企，在超过130个国家和地区开展业务，对全球新能源市场的发展有着清晰的认知与了解，中国市场是马自达海外最大的单一市场之一，并且在电气化和智能化领域处于全球领先地位；其次，在近20年的合作历程中，马自达与长安汽车保持着非常良好的、不断深化的合作伙伴关系。为了推动马自达品牌在中国市场不断发展，马自达汽车通过发挥合作伙伴双方的优势来迅速应对中国市场的变化，达到共创共赢的目的；第三，长安马自达背靠马自达汽车和长安汽车两家百年车企。长安汽车在电动化、智能化领域拥有绝对领先的强大实力，而马自达汽车在设计、操控、安全领域则有深厚造诣。两家百年车企造车底蕴和科技实力的加持，为长安马自达在电动化时代，引领合资新能源价值向上奠定了坚实的基础；未来，随着第二款、第三款、第四款新能源车型的推出，长安马自达在新能源产品的开发领域将逐步走向“独立自主”，在设计、技术领域不断力求实现独立开发，更快响应中国市场用户需求，做到“无长安，无马自达，只有长安马自达”的新“合资模式2.0”。同时，EZ-6也为长安马自达带领合资汽车品牌在新能源领域开拓更大的生存空间吹响了进攻的号角。