（本文仅代表作者观点，与驾仕派立场无关。）

这届北京车展最红的两个人是雷军和周鸿祎。舆论反应有两种：

其一是感慨车展，人们不关注汽车而是关注网红企业家的造势；

其二是告诫传统汽车人多跟雷军、周鸿祎学学，如今造车，没流量就没销量。

哪一个观点正确？这一点我们后面再谈。

先谈实际的：如果车企就是想要那泼天的流量，该怎么做呢？别学雷军，去学周鸿祎吧。

为什么不要学雷军，因为学不来。

雷军之所以现在一举一动都被网络关注，当然有公关策略的作用，但更多是他本人挣到的。雷军是真正的草根（至少当下信息显示确实如此），靠勤奋考学并且得到伯乐求伯君的赏识，又凭能力得到认可被扶成金山的总经理，带着金山成为大公司，推动了软件的平民化和正版化，之后创办的小米，也是本土智能硬件的重要开拓者。

因为如此具有感染力的经历，雷军才有如今的流量。

如今本土汽车公司的大佬们当然也都有各自成功的事业，但都不及雷军那么戏剧性，也没有那么强的感染力。

（利益相关，非米粉，没买过小米任何一款产品，且此专栏绝不会与任何企业合作）

▲来自Jackie老师

学周鸿祎就简单多了。从他在北京车展上模仿维权动作爬到某辆车的车顶，到早前直播卖车、换车、并且把叫得出名的新能源品牌全试了个遍，再往前多次攻击那些势力弱小又不被公众认可的网红，以此建立自己的名声等等……他网红之路的每一步都是精心计划的结果。

再来看周鸿祎经营企业的成绩，这个专栏也说过不止一次了。360、水滴是他创办的项目，做过些什么搜一下全网都是；熊猫直播是360中途拿到掌控权的项目，现在已经没了。

周鸿祎还在和张勇的直播里说小米营销厉害、要跟小米学营销。别闹了，周鸿祎才是真正的营销天才，他把自己营销成了一个成功、诚实的企业家。

如果车企们想要那泼天的流量，学周鸿祎吧，难度不大、成本很低。

就拿蹭热点来说，周鸿祎蹭维权、蹭各大车企、蹭网红，手段领先时代不知道多少个段位，比请代言人、入驻网红直播间的车企们高明太多。

（利益相关，10多年前短暂使用过360，曾经是熊猫直播用户，很庆幸从未用过水滴产品，且此专栏绝不会与任何企业合作）

▲来自周鸿祎的微博

现在我们回到开头汽车圈对待流量的第二种态度：告诫传统汽车人多跟雷军、周鸿祎学学，如今造车，没流量就没销量。

这种观点看起来如此正确，如此毋庸置疑。但真的如此吗？

雷军有流量，但他是把企业经营起来、获得市场认可了，以此获得的流量。他在小米汽车之前，金山和小米手机起步时，可远没有今天这么高的关注度。周鸿祎呢，他在360之后就有泼天的流量了，之后的那些项目却并没有很好的结果。

我们再来列举汽车圈里的近在咫尺的案例，李想。很多人总是按习惯默认李想是因为做了「微博之王」，理想才有之前这两年的销量。真的是这样吗？李想的确在微博上一直很活跃，但最初也只是个普通的微博名人而已，是ONE的销量持续增长甚至成了新造车的产品标杆之后，李想的微博影响力才越来越强大，并且在之后与L系列的市场表现同步持续攀升。而MEGA如今的困境，恰恰与他在微博上过度自信的表现不无关系。

对于李想，恰恰是理想的销量让李想有了流量，而李想的流量反而反噬了理想的销量。那么我们好好想想，「没流量就没销量」这个理论，它真的对吗？

▲李想至今为止最后一条微博，如果流量那么万能，他不会这么久不再发微博｜来自李想的微博

再来看看那些对北京车展上，对人们不关注车、而是关注网红企业家造势这一现象感到失望的观点。

或许不少人会认为这种观点十分迂腐。但我们不妨想想2019年时NBA的那次推广，当时它们选择了蔡徐坤做形象大使，录制了那条已经成为史诗级段子的宣传视频。所有篮球迷都反感那次推广，蔡徐坤运球的动作十分生涩、滑稽，那段视频里篮球也完全不是真正的重点。

那么我们就有必要提出两点——

1、车展上人们关注网红企业家造势而不是关心车 & NBA找蔡徐坤做推广大使，这两件事情完全是同一性质。那么我们对待这两件事最合理的态度自然是保持一致，车展更重要的是车、NBA更重要的是篮球，而不是流量。

2、NBA找蔡徐坤当形象大使，这件事情应该怪蔡徐坤吗？应该怪NBA才对。NBA才是甲方，甲方才是那个能做主的人。整件事情里，蔡徐坤只是收钱办事拍广告的明星，NBA才是那个为了流量致篮球于不顾的始作俑者。

为了把车卖出去而费心营销、争取流量，这当然没有任何问题，但营销的目的是卖车，流量则只是营销的手段之一。但现在呢，流量偏偏被当成了唯一的手段，甚至俨然被当成了目的。

当流量被当成目的，最终当然只会造就一堆一堆光鲜亮丽，却全无意义且粗鄙不堪的数据。那样的状况让人恶心，并且，那样的行为也不会让车企得到销量，只会让它们越混越惨。

（封面图片来自《攻壳机动队2:无罪》）

（END）