新旧时代交替，总会有品牌没能跟上步伐淹没在历史长河中，勇立桥头既要合作共创借势而为，更要高瞻远瞩全球眼光。

近两年，汽车产业变革不断深化，新能源汽车成为市场主流，短期渗透率一度突破50%。但由于大多数合资品牌新能源汽车业务差强人意，在汽车市场结构深度调整期承受巨大压力，已经到了“不改变即出局”的关键时刻。如何改变，“新合资时代”的模式究竟是什么，跨国车企将如何借助中国技术红利深化变革等等问题，合资品牌只能摸着石头过河。

在2024北京车展上，丰田汽车喊出“共创汽车新未来！”口号，并与中国伙伴开展合作，将中国在智能新能源汽车领域的技术反哺到全球市场中，以加速丰田汽车全球范围内的电动化转型进程，为合资品牌破局新时代打了个样。

向移动出行公司转型已经成为全球汽车企业的共识，而“电动技术”“自动驾驶”“智能化技术”等等既是转型的推动力也是转型成功的必要因素。

本次北京车展上，丰田带来了创新车型概念的“LF-ZC”。它能将基本组件彻底小型化、轻量化，并能按照最佳空气动力学布局组装。高续航里程等基本性能自不用说，这款车还能前所未有地兼顾低重心和车内空间，拥有流畅优美的轮廓，以及直感且精准的行驶性能。

此外，通过硬件和软件的集成，作为一款能够先行读取用户需求并自行成长的SDV，能创造出个性化的体验价值。“LF-ZC”将在2026年面向全世界发布。

近年来，由于中国在智能化、电动化等领域走在世界最前端，中国科技公司成为跨国车企共创共赢的合作对象。

丰田作为全球销量第一的汽车企业，在向移动出行公司转型的进程中，也注意到中国汽车市场的智能化与电动化的快速发展，丰田汽车公司董事 执行役员 副社长 首席技术官 中嶋裕树指出，智能化方面，中国处于世界领先地位。丰田希望“提供新的体验价值，为每一位顾客提供个性化的服务”。

因此，在本次北京车展上丰田宣布与腾讯集团开启战略合作伙伴关系，丰田将结合腾讯的AI大模型、云、数字化生态等优势能力，与丰田的SDV等丰富的移动出行相融合，为每位用户打造个性化、多样化的移动出行体验，并将共同创造未来移动出行的新价值。

这是丰田汽车在软件定义汽车（SDV）领域的新尝试，中嶋裕树告诉汽势Auto-First，腾讯与客户有着广泛的联系，通过将腾讯的数据与丰田的汽车结合，能够丰富客户的生活。

另外，丰田与战略合作伙伴小马智行的合资公司也即将于近日成立，首期计划导入千台规模的铂智4X Robotaxi，并在主要一线城市通过小马智行的运营平台提供无人驾驶Robotaxi出行服务。双方将引领行业共同推进L4级无人驾驶Robotaxi的商业化落地。

随着部分欧美车企宣布放缓电动化产品的推出，有观点认为，“西方正在集体退出电动车领域”。而丰田却始终坚定转型决心，加速中国汽车市场布局新能源汽车产品，希望通过提供BEV、HEV、PHEV、FCEV等多路径解决方案，来实现碳中和目标。

正因如此，丰田汽车在北京车展上推出了两款能够满足中国客户期待的BEV新车型：“bZ3C”和“铂智3X”，进一步扩充了bZ纯电动专属系列产品线。其中，bZ3C以“Reboot”为关键词，通过活泼且具有标志性的造型和重启心情的空间，满足Z时代年轻消费者的用车需求。铂智3X则瞄准年轻一代的家庭用户，将移动客厅“Cozy Home”融入车内，为消费者带来宽敞舒适的乘坐体验。

“bZ3C”和“铂智3X”更是丰田中国式“继承与进化”的新成果，两款车型将配备最新的丰田自动驾驶辅助系统和智能座舱。据了解，“bZ3C”和“铂智3X”两款车型搭载的自动驾驶技术，经过中国本土研发团队不断改进，该研发团队未来将承载起新技术导入进程中的本土化研发。

凭借着完备的产业链、先发优势以及强大的创新力，中国汽车产业“换道超车”，智能化、电动化领跑全球汽车产业，与中国企业携手共进成为当下的热潮。

基于此，丰田汽车围绕着智能化、自动驾驶商业化、碳中和，与优秀的中国企业展开合作或组建合资公司，在智能汽车领域共创共赢，推出满足中国消费者期待的新能源汽车，在激烈残酷的市场竞争中杀出重围。

站在全球角度来看，丰田与中国伙伴的合作意在提升自身在中国市场竞争力的同时，反哺到全球市场，进而推动丰田汽车全球范围内的转型脚步，落实全球发展的战略。

丰田依托庞大的在华朋友圈，会强化其在电动化、智能化方面的研发水平，助推中国式“继承与进化”不断迭代升级开花结果，进而实现“量产幸福”的全球品牌愿景。

对于丰田来说，在华与志同道合的伙伴组建合资公司或达成战略合作，共同面对汽车产业新一轮变革的挑战，无疑会大幅提升其市场竞争力，为新合资时代提供全新的解题思路和范本，极大提振了合资品牌的信心。

放眼全球，丰田汽车通过一系列合作项目，借助中国市场的技术优势强化研发实力，进而反哺全球市场，为其全球化发展提供了源源不断的动力，加速向移动出行公司转型。