7月24日，2020年成都车展正式开幕，作为法系品牌的代表，东风雪铁龙旗下天逸插混四驱SUV和三款C-Series潮享版车型在本届车展上正式上市。

其中，天逸插混四驱SUV共上市两款车型，市场指导价分别为23.47万元和26.47万元。值得关注的是，天逸PHEV的欧洲版本售价在35340欧元（约28.7万元人民币）以上，与国内最低指导价23.47万元相比，差价在5万元。国内用户可以花更少的钱，享用同等级的天逸PHEV。

除了天逸PHEV之外，东风雪铁龙还带来了三款C-Series潮享版车型。其中，天逸C5 Aircross C-Series潮享版售价17.07万元，云逸 C4 Aircross C-Series潮享版售价12.68万元，新C3-XR C-Series潮享版售价11.89万元。

发布会上，东风雪铁龙品牌总经理任光表示，东风雪铁龙一直在笃定转型，从产品、服务和客户体验出发，持续优化产品结构，加快产品投放速度。作为东风雪铁龙首款电气化产品，天逸PHEV将开启东风雪铁龙发展新征程，助力PSA集团拉开品牌2025年实现100%电气化目标的序幕。

作为东风雪铁龙旗下的当家花旦，SUV天逸一直都没有推出四驱版本，而随着天逸PHEV的上市，这一局面将被打破。

新车外观造型基本延续了现款SUV天逸的设计，前脸看上去层次分明，并大量运用了圆角矩形设计元素，使整体前脸看上去极为圆润。而分体式大灯和悬浮式车顶的设计又为新车增添了几分时尚感。

天逸PHEV提供青岩灰、珠光白两种车身颜色，前包围中凸显PHEV车型的蓝色环形装饰只在白色车身上出现。新车长宽高分别为4510/1860/1705mm，轴距为2730mm，车身尺寸在同级紧凑型SUV中占有一定优势。与普通版不同的是，新车尾标上加入了“PHEV”和“4WD”的标识，以显示其身份。

新车内饰设计与现款燃油版车型一致，12.3英寸的液晶仪表和8英寸中控屏大大提升了车内科技感氛围，同时作为一款插混车型，液晶仪表和中控屏也相应加入了纯电续航信息。与此同时，车内部分细节也顺应电气化做了改变，电子挡杆新增了用于动能回收的B挡，同时在挡杆右侧也增加了驾驶模式切换，便于选择动力输出模式。

配置方面，新车前排座椅均为电动调节，同时带有腰部支撑调节、加热、按摩功能，主驾驶座椅还有两组记忆模式。在智能化层面，新车可以通过手机APP，远程控制车门、空调和充电功能，并能实现一键寻车，电子围栏，保障车辆安全防止丢失等。主动安全配置方面，新车还配备了ADAS 2.0驾驶辅助系统，包含全速域自适应巡航、车道保持、并线辅助、交通标志识别以及主动刹车等功能。

天逸PHEV最大的变化在于，以往雪铁龙家族的SUV都是横置前驱布局，而它是一台四驱车。不过它的四驱系统并没有我们熟知的传动系统，而是采用了“P0+P2+P4”三电机架构，搭载了1.6T PHEV专属高功率发动机和前后双电机的“三擎四驱”动力系统，即在后桥布置了一台电动机，由它来驱动后轮，也就是所谓的“电四驱”，前轮则是由发动机和电动机共同驱动的。

数据层面，天逸PHEV动力单元综合最大功率221kW，综合峰值扭矩520Nm，与之匹配的传动系统为爱信eANT 8速变速箱，续航里程58km，百公里综合油耗1.7L，这一长串数字背后还是有些东西要解释的。比如油耗，1.7L/百公里的油耗是一个相对理想的成绩，也是NEDC工况下的成绩。在测试中，会先用纯电模式行驶，当电完全耗尽之后再使用混动模式，最后计算出一个油耗成绩，这和我们实际行驶工况是有一定出入的。

再有就是功率、扭矩，纯燃油版车型这些数据是一个恒量，但PHEV则不同，它的性能会随着电池的电量变化而变化。天逸PHEV，221kW和520Nm都是满电情况下，最理想的输出数据。除了动力，另一大变化则来自于底盘，燃油版天逸C5 AIRCROSS的后桥悬架是扭力梁结构，但为了布置电机和电池，天逸PHEV改成了多连杆独立后悬。

此外，东风雪铁龙针对天逸PHEV上市推出了多项尊享服务，包括24期0利率金融服务、核心三电8年/15万公里超长质保、免费家用充电桩及安装服务等，并针对首购用户赠送价值988元“智惠行﹒全能年包”增值服务，针对2020年购车用户提供上门取送车和代步车服务。

除了天逸PHEV之外，本届成都车展上，东风雪铁龙还上市了三款C-Series系列潮享版车型，分别为天逸C5 Aircross C-Series潮享版、云逸C4 Aircross C-Series潮享版和新C3-XR C-Series潮享版。据东风雪铁龙官方说法，C-Series车型的名字来源于雪铁龙品牌首字母C，同时也蕴含了对于产品舒适（英文Comfort）和优雅（Chic）的诠释。

外观方面，三款车型基于原有天逸、云逸、C3-XR车型基础上打造而来，搭载黑色车顶、下包围、保险杠及行李架，并匹配独有的C-Series潮享版车型装饰套件和特殊标识，极具辨识度。

内饰方面，新车在座椅等部位同样加入了C-Series潮享版专属标签，彰显了其特殊的身份，营造出了一种别样的尊贵气息。动力方面则和现款车型保持一致。

近几年，法系车在中国市场遭遇了前所未有的挑战，东风雷诺没能撑下去已经宣布退出中国市场，而东风雪铁龙虽然还未到生死存亡的关键时刻，但依然需要进行战略改革，而全面电气化则是一个不错的选择。希望随着天逸PHEV的上市，以及后续电气化产品的推出，东风雪铁龙能够走上复苏通道。