追风筝的人，每每在谈及中国品牌时，这个词总会充斥在我脑中，挥之不去——似乎在我的下意识里，追风筝的那般景象，就是当下多数中国品牌发展的真实写照，一方面，它们都在脚踏实地追求亲民，另一方面，它们都在步履不停地探索向上。

当下的中国汽车市场，就像是学生式的集体春游，都拽着手里的风筝线，在草坪上互相追逐着——它们都在同时做着下探以及向上这两件事，而比亚迪就算是最好的代表，一方面，贯彻执行“电比油低”产品策略的它，正在让对手体验到供应链的优势，另一方面，腾势、方程豹和仰望的组合拳，也正在让传统豪华品牌们倍感压力。

当然，互联网是有记忆的，在腾势、方程豹和仰望起势之前，是汉和唐扛起的比亚迪高端，所以，对于比亚迪本品牌而言，两者的重要性不言而喻，自然的，比亚迪现在所在做的价格普惠和技术普及也会关顾汉和唐——02月28日，汉家族荣耀版正式上市，共推出10款车型，售价区间16.98-25.98万元，共有汉EV荣耀版、汉DM-i荣耀版和2024款汉DM-p战神版，针对美学、舒享、智驾、智舱都做了升级。

04月22日，唐家族荣耀版正式上市，共推出6款车型，售价区间21.98-26.98万元，共有唐EV荣耀版、唐DM-p荣耀版和2024款唐DM-p战神版，全系标配云辇-C智能阻尼车身控制系统，同时新增浪漫模式、驻车解锁、3D实车颜色匹配等功能。

自此，比亚迪本品牌的两张王牌，都完成了属于它们各自的“版本更新”，而得益于“越享·荣耀驾趣 汉唐云辇-C驾控体验营”活动的举行，我们得以在第一时间体验几款车型。在活动期间，我也是重点体验了2024款唐DM-p战神版车型，所以，本文就重点聊聊这款产品。

在前文中，我们提到了两个概念，价格普惠和技术普及，我以为前者已经无需多言，比亚迪“电比油低”的产品战略早已深入人心，而后者作为2024款唐DM-p战神版的升级重点，还是有必要聊聊的，它有两项体验是让我印象深刻的，全系标配的智能座舱高阶版DiLink 100和云辇-C智能阻尼车身控制系统。

前者基于D 100(6nm)芯片构建，136K DMIP的算力，相比目前市面主流的8155芯片（105K DMIPS）有算力优势，另外，小憩、宝宝以及浪漫等模式的加入、全车智能语音和3D实车颜色匹配等体验的优化都让这台2024款唐DM-p战神版的座舱体验提升了一个档次，过去在很多人看来，这是比亚迪品牌的薄弱环节，这也算作“补齐短板”了。

至于后者，早已成为比亚迪的招牌技术之一，该项技术每秒可接收上千次信号输入，可通过控制减振器电磁阀调节阻尼，可实现阻尼的无级自适应调节，相比传统被动悬架，其最大的优势在于打破了传统被动悬架调校单一的局限，可兼顾舒适性和操控性，这也是在整个活动过程中，极限动态和魔鬼烂路两个项目最让我印象深刻的。

写在最后

如果以更深层的角度去理解比亚迪的“电比油低”战略，你会发现它的实质杀招是价格普惠和技术普及，前面我们提到的汉唐家族就是缩影，有这两把利刃替比亚迪开路，比亚迪本品牌的高端化就不怕路上布满荆棘了……