4月初，我们曾给大家分析过，特斯拉目前的经营状况不容乐观。

特斯拉原本的打算，是想置身中国车市价格战之外，凭借长久以来的市场积累与品牌影响力，硬扛过这一轮，并通过免息、预告涨价等方式，以倒逼用户尽快下订。

数据显示，今年一季度特斯拉产量为43.34万辆，交付量为38.68万辆，同比下滑8.3%，环比下滑20.1%，这也是近四年来特斯拉季度交付量首次出现同比下滑。

受限于中国新能源车企近乎无下限的价格内卷，特斯拉新增订单乏力，加上资本市场对于企业前景的不看好，特斯拉又经历了一轮又一轮的股价下跌。

基于此，特斯拉于近期最终做出了降价的决定，全系降价1.4万。但一个客观存在的事实在于，特斯拉如今再怎么降价，在中国，已经很难拉动销量的增长了。

原因就在于，特斯拉引以为傲的智驾，在中国已经被一众友商打上“落后”的标签了。

2024年，无疑是中国智驾大年，新上市的车型，下至10万价位，也几乎都有L2级智驾，这与特斯拉需付费EAP功能同级别；更别提，与特斯拉同价位的竞品，几乎都提供激光雷达+高算力芯片的无图城区智驾，还是全国都能开，而自己的FSD则还遥遥无期。

因此就在中国新能源车企仍沉浸于北京车展巨大的流量狂欢时，4月28日下午，在没有任何预告的情况下，马斯克紧急来华，并在短时间内迅速拜访多位政府高层，这事最终还上了当晚的新闻联播。

众所周知，马斯克一直是一位实干家，他所有的动作，基本都出于实际利益出发，而不是单纯的作秀，所以这次突然访华，老马必然是带着诉求来的，并且有理由猜测，这次马斯克最核心的诉求，就是实现FSD在国内市场落地，因为就在早些时候，FSD已在海外正式宣布商业化，同时这亦是直接提升特斯拉Model 3/Y产品竞争力的最直接有效方式。

不过截至目前，特斯拉中国暂未释出更多有用的信息，关于马斯克与中国高层领导进行了哪些项目的讨论，同样暂未可知。

但可以肯定是，马斯克与特斯拉这次已经取得重大突破了。28日当晚，在中国汽车工业协会、国家计算机网络应急技术处理协调中心发布的联合通报里，显示特斯拉上海超级工厂生产的车型全部符合中国官方规定的4项安全要求，这意味着特斯拉之前不可以进的一些地方，比如一些企业大院等，如今可以进了，算是给特斯拉松绑了。

最后，我们再来聊聊FSD在国内落地的事情，一旦这事能成，对于特斯拉而言，不仅是旗下车型产品力的提升，更关乎其财报表现，因为软件订阅制，能够为特斯拉带来企业利润率的提升；但与此同时，FSD的落地阻力依然存在，最直观的便是数据安全问题，如何妥善处置行车数据，这事特斯拉预计还需要花一段时间来解决。

但不论如何，从中国官方释出的信息来看，特斯拉已然看到了曙光，原文如下“特斯拉在中国的发展堪称中美经贸合作的成功范例……中方言出必行，将继续为外资企业提供更优的营商环境、更有力的综合支持，让各国企业安心、放心地投资中国。”

2019年，在中国政府的支持下，特斯拉上海超级工厂开工建设，这不仅拯救了特斯拉自己，亦改变了中国新能源车市格局。那这一次，当智能化愈演愈烈，特斯拉FSD还能如愿成为“智驾”鲶鱼吗？