道奇Ram在国内的知名度并不亚于福特F-150，与F-150一样占据了国内平行进口皮卡市场的不少份额，不过除了食物链顶端的霸王龙TRX，Ram的话题度似乎不如F-150猛禽。也因为搭载传奇HEMI V8皮卡的离去，让Ram家族群龙无首，不过这在道奇新车上得到终结。

全新的Ram 1500 RHO正蓄势待发，从外观上看它其实丝毫不输TRX，两者在拥有大脚轮胎的情况下，这种差距更是进一步缩短。全新的灯组搭配独特的发动机盖，让RHO依旧相当独特，尤其是可放光的细节，开起来简直威武无比。

内饰部分的变化则延续普通版车型，更新的多媒体系统提供更好的娱乐功能，同时又保留了足够多的实体按键。此外内饰的料子也相当不错，高配车型尽可能地应用皮革铺满车厢，宽大舒适的空间自然不必说。

不过硬件方面不仅有变化，而且更为明显，以至于很难认为RHO是TRX的继承人。在RHO上搭载的是新鲜出炉的3.0T L6，这也是Charger燃油版将来的动力配置，如果你还记得TRX上超过700马力的V8，那么可能会对它有所不屑。

但3.0T L6还是努力地证明了自己，540马力的最大功率，以及706N·m的峰值扭矩，在3.0L排量级别来说相当优秀，对比F-150猛禽的3.5T要高出100多马力。你能在踏尽油门4.6s后加速到96km/h，也能在足够长的直线加速到190km/h，一般的车还真不一定能欺负你。

底盘方面也得到强化，锻造铝合金的上下摆臂，让悬架拥有更长的行程，并且由Bilstein提供的自适应减震器，搭配重新调整的后桥弹簧，官方称能“兼顾公路操控和越野路面“。当然考虑到硬核的Dana 60后桥，恐怕RHO在非铺装路面上会更亮眼，并且它还标配了后桥差速锁。

小结

如果说3.0T有什么好处，那么价格是一个不可忽视的优势，如今RHO起售价得到大幅度降低，包含运费不到7.2万美元，明显低于F-150猛禽接近8万美元的售价。如果想要搭上V8末班车，那么TRX将要你付出接近10万美元的售价，对比下来似乎RHO更划算。不输于RHO的外观，以及全副武装的底盘，让RHO成为了更合适的选择，尤其那些需要通勤的用户，3.0T很显然能更省钱，并且能走得更远。国内就更是好消息了，3.0T的排量是一个巨大的优势，再加上售价的降低，很可能能有低于F-150猛禽的价格，看来猛禽确实要小心了。