点滴前言：姜还是老的辣！

看如今这纷繁复杂、内卷激烈、舆论唾沫星子横飞的国内车市，对勒庞《乌合之众》一书又有了许多的新的体会。缺乏独立思考能力的众人更懒惰习惯于接受一种简洁的单向度叙述逻辑——纯电取代燃油！虽然这并非真实情况。

电进油退，电比油低，电比油强，燃油车做不了智能化，燃油车做不了自动驾驶，燃油车不环保，电车才是绿色清洁的……确实这两年来燃油车在汽车舆论场上背负了太多太多的黑锅！

不可否认，这些说法有一部分是事实，也有一部分是在打认知战。电车固然是时代的发展趋势，但燃油车的生命力也不至于如此不堪。多元化的市场足够大，燃油车依然有着存在的价值。只不过燃油车再不做出改变和反击，其在市场上存在的时间或将会大大缩短。

2024年北京国际车展，中国现代汽车工业的开拓者——上汽大众携“最聪明的油车”途观L Pro领衔登场，与ID.3、ID.4 X、ID.6 X、途昂、威然、凌渡L、奥迪Q5 e-tron、Q6、A7L全系车型RS套件竞速版等明星车型共同组成强大的产品阵容，成为本届车展焦点。

1. 大众途观L Pro 当前最聪明的油车

4月25日媒体日新闻发布会当天，双前脸途观L Pro引人瞩目，成为大众品牌展台当之无愧的主角。作为上汽大众的龙头产品，途观车型自诞生起，以持续的优化、迭代，打造SUV市场明星产品，上市14年间已赢得超280万用户信赖。此次一代“神车”焕新而来，产品力全面跃升，开启油电同智新时代，最大限度满足用户期待。

聪明的油车必然要有一个聪明的颜值。先来简单看看这款车型的设计。上汽大众在途观L Pro身上继续延续了双前脸的做法，先锋前脸与R-line运动前脸可以满足不同用户的审美追求。前脸发光的前格栅和VW Logo，借鉴了大众ID.的一些设计思路，让这款燃油车的身上多了几分“电感”。内饰方面则基本上沿用了海外版本的设计，只是为了智能化做出了一些本土化的设计改进。

外观设计其实只是“小菜”，能让车辆变得“聪明”的智能化部分（智能座舱、智能交互和智能驾驶）才是途观L Pro的“正菜”。

途观L Pro这次“破天荒”的在座舱内打出了“六屏交互”的概念，其中包括了15英寸智能2K悬浮大屏、11.6英寸副驾娱乐屏、10.3英寸全数字液晶仪表、带屏幕的黑晶流光智控旋钮、w-HUD平视显示系统，这五块屏幕再连同用户的智能手机，就构建起了整个智能座舱的架构。

而要实现智能交互，除了硬件上的六块屏幕，以及背后强大的8155芯片的支持；另一方面则是落脚在软件上。途观L Pro搭载全新的智慧车联系统，在交互设计上更人性化和本地化，还引入了V Mate智能助手、科大讯飞技术加持的语音交互、无线CarPlay、CarLife和HiCar、智联控车、腾讯车载、第三方应用等功能，在交互上全面向电车看齐。

在燃油车最薄弱的智能驾驶方面，上汽大众选择了与大疆车载联合开发IQ. Pilot智能辅助驾驶系统。从目前公布的资料看，这将会是一套适合中国路况的L2+级别的辅助驾驶系统，不仅能够实现自适应巡航跟车，车道保持，还能够实现智能拨杆变道、智能加塞应对、智能避障，以及记忆泊车等功能。

在车辆动力方面，途观 L Pro 提供低功率 2.0T 发动机和高功率 2.0T 发动机可选，其中，低功率 2.0T 发动机最大功率为 137 千瓦，高功率 2.0T 发动机最大功率为 162 千瓦。

北京车展时隔4年再次回归，当下国内汽车市场已不同往昔。众多品牌卷入价格战，国内汽车市场进入存量竞争时代。在异常激烈的市场环境下，上汽大众在产品布局、营销政策上坚持“长期主义”，聚焦用户真实用车场景，先人一步开启金融政策并持续迭代，为用户持续优化拥车成本，减轻电车消费者对汽车长期保值的担忧。

“12万纯电首选”ID.3率先在3月3日推出“1.99万起零压首付、1,399元起贴地月供、3年至高6折保值回购”的金融政策。仅三周后，ID.3再推招商银行专享金融方案，追加“用车3年后尾款再减8,000元+”的感恩回馈礼，助力用户轻松开新车。

4月，ID.3快速响应市场反馈，升级推出ID.Care保值包，带来保值焕新0焦虑的购车体验，覆盖无论全款还是信贷的全场景支付用户。本次车展上，大众品牌更是宣布将ID.Care保值包适用范围推广至ID.4 X、ID.6 X。即日起至6月30日，购买上汽大众ID.系列的用户，均可通过随车赠送的ID.豆兑换ID.Care保值包，拥车三年后可享60%车价保值回购，仅需3年累计里程≤9万公里，3年累计理赔≤30%车价，回购条件超宽松，轻松覆盖绝大多数用户。此外，三个月内已购车用户也可回店享保值回购权益，详情请询上汽大众授权代理商。

此次北京车展恰逢上汽奥迪成立三周年之际，上汽奥迪也向市场交出了一份令人欣喜的成绩单——2024年一季度，上汽奥迪整体交付量突破12000台，同比增长约430%，市占率同比提升了416%；不仅如此，品牌“年轻、新潮”的标签也受到消费者的认可，以A7L为例，其车主平均年龄仅为34.5 岁，明显低于同级竞品的车主平均年龄；同时，渠道布局方面，目前上汽奥迪已经开设了181家代理商门店，覆盖88个城市，预计到今年年底能达到近240家，此外还有307家授权服务商启动上线，为153个主要城市的用户提供售后服务。

在奥迪联合展台上，上汽奥迪融合经典与创新打造的三款RS 套件竞速版车型，以不同的定位，演绎着RS精神下各具差异化的格调，用多元的魅力满足细分群体的向往，更体现了上汽奥迪所倡导的“豪华新势力”态度——在坚守豪华传承的同时，融入更有运动感、更年轻，更新潮的设计理念和用户体验。

上汽奥迪Q6定位于“全家人的奥迪”，作为奥迪最大尺寸SUV，Q6以三排大六座超大空间为全家人带来奢适的豪华。新上汽奥迪A7L刷新了人们对C+级性能豪华旗舰的认知，配备了同级唯一无框车门，宽体低趴造型彰显运动型格，成为了个性新潮的首选。上汽奥迪Q5 e-tron作为20万级ABB唯一6/7座纯电旗舰SUV，搭载了奥迪领先的e-quattro技术，满足了现代年轻家庭的豪华出行需求，创造纯电驾享乐趣。

点滴小结:

2024年上汽大众迎来公司成立40周年，正是中国人所谓的“不惑之年”，回望这四十年，除了自身不断成长壮大，借外力助中国汽车工业向前挺进外，上汽大众还多次向兄弟企业伸出援手，比如80年代末将奥迪的合作机会让给了当时只能造CA10的长春厂，而后又将自己建设的试车场支援长春厂的汽车测试，其格局胸襟非一般小农思维者可相提并论。

立足新起点，上汽大众将凝聚40年发展势能，坚持In China for China，持续推进燃油车、电动车、混动车“三线并进”，全面加速油电同智，覆盖短途、中途、长途多样化的用车场景，成为中国用户可靠的移动出行伙伴，一起让大众更出众。