自从五菱迈入新能源汽车领域，就始终坚守着“为人民造车”的核心理念，接连推出了多款贴近大众的优质车型。其中，首推的家用车型五菱星光，一上市便迅速走红。其中五菱星光PHEV版上市5个月以来，累计销量达52000辆，位居15万内插电式混动轿车榜前3。而纯电版的五菱星光也刚刚在北京车展上正式亮相并上市。今天就让我们来一睹五菱星光纯电版的风采吧。

先看静态部分，在外形设计上，五菱星光超越了传统家用车的固有框架，采纳了“星翼美学”这一设计理念，与一般家轿常见的紧凑狭窄、动感不足的风格显著不同。

初见星光，其星穹车顶设计令人印象深刻，低风阻流线车身配以俯冲式车头，整体造型展现出强烈的运动气息，而贯穿式星环尾灯仿佛夜空中的一抹流星，让人过目难忘。

该车展现出修长而大气的身姿，特别是溜背式车尾与车身的流畅线条相结合，赋予了它跑车般的优雅风范。前脸部分与PHEV版不同，纯电版采用了简约时尚的全封闭格栅设计，中央镶嵌着银色的五菱标志，彰显品牌。

车头上方是分体式日行灯，内部灯源是横向渐进排布，使得车头显得更为宽阔和科技感十足。下方区域则配置了远近光灯，其灯罩经过熏黑处理，进一步增添了整车的运动和年轻气息。

车身侧面是该车型的一大亮点所在，其尺寸规格为4835毫米1860毫米1515毫米，轴距达到2800毫米，接近于B级轿车的宽敞标准，加之流畅优雅的车身线条设计。尤其值得注意的是，自C柱起缓缓下降的大溜背造型，赋予了车辆更为修长迷人的视觉效果。

在门把手设计方面，该车独树一帜，既未沿用电动车中常见的隐藏式门把手，也非传统燃油车的设计模式，而是巧妙地将门把手与车身表面平齐嵌入，并在内部巧妙塑造出抓握空间。这一设计不仅彰显了美学考量，同时兼顾了实用性和空气动力学性能，有效降低了风阻。

正是这些细节上的精雕细琢，使得该车型能够实现令人瞩目的0.228Cd超低风阻系数，而更低的风阻直接意味着更优异的能源效率和续航表现，这一点深得我心。

车辆尾部采纳了贯穿式设计美学，细长的尾灯向两侧延伸，巧妙地勾勒出回勾形态，同时兼任分隔溜背与车身立面的角色，清晰描绘出尾翼的轮廓线条。宽体式的后保险杠设计进一步强化了整车的独特辨识度。

内饰配置方面，新车优雅呈现玄黑色调与浅沙双色拼接的内饰风格，双辐多功能方向盘与悬浮式液晶仪表盘及大尺寸中控触摸屏相得益彰。

中控台采用平直线条布局，不仅视觉上层次分明，更添空间感。融入钢琴黑烤漆面板，巧妙平衡了科技感与高端质感，避免了廉价印象。值得称赞的是，中控区域保留了包括空调调节在内的常用功能物理按键，确保了操作的便捷性。

在乘用空间体验上，五菱星光得益于其2.8米的超长轴距，内部空间可与B级轿车媲美。车内过道宽度达到390毫米，腿部最大活动范围扩展至1米，为乘客提供了宽敞舒适的乘坐环境。尤为值得一提的是，该车溜背造型从C柱后方才开始缓缓下降，这一设计精妙避开了对后排头部空间的侵占，确保了乘坐的开阔与舒适。

值得一提的是。五菱星光还拥有独特“躺椅设计”，前排座椅向后放倒180°可与后排坐垫齐平连成躺椅，遇到需要小憩的时候非常方便。

储物方面，新车后备厢预留了540L空间，可轻松容纳2个24寸加2个20寸行李箱，地毯下还设置了33L隐藏式储物格，全车设置超14处储物空间，足以应付日常收纳。

安全方面，星光整车高强钢占比76.4%，前端铝合金防撞梁，配合吸能盒设计吸能效果提升30%，车身A/B柱与两侧门框采用高强钢使整体车身安全系数更高。主动安全上配置有ESC电子车身稳定系统、4个1280*960高清超广角摄像头组成的360°全景影像等。

我们把车开起来，来看看一下五菱星光纯电版开起来的感受如何。

动力上，新车采用单电机驱动形式，电机最大功率150kW，最大扭矩310N·m。提供 410km和510km两种续航版本。起步时，得益于电机扭矩随叫随到的特点，五菱星光纯电版的动力输出响应非常敏捷。特别是运动模式下，还是有一定的推背感。

输出的整体平顺性也表现也不错。刹车脚感是属于偏软，且前半段刹车力度会比较小，但是完全踩下去刹车力度是足够的，对于一台舒适取向的家用车这么调也没什么问题，更容易比车开稳，初段太灵敏对于新手来说反而会出现刹多了点头。

转向手感上低速是比较轻盈的，随着速度上了后，转向力矩也随之增加。中心感不错。同时转向手感和动能回收有三个档位可以选择，用户可以根据自己的驾驶习惯调节，我放在舒适档位，松开电门后基本上感觉不到拖拽感。

底盘方面，星光采用的是前麦弗逊后E型多连杆的独立后悬挂结构。整体调教是以舒适为主，路面的稀碎震动都过滤得很不错。

对于大震动，当五菱星光压过城市道路减速带或乡村坑洼便道时，也没有多余的多次弹跳。急加速或者刹车都不会感觉到明显的抬头和点头动作。快速变道时，车身的响应也比较迅速的。属于自己开着很舒服，乘客乘坐也很舒服的状态。

值得一提的是，五菱星光纯电版是同级别唯一具有2C快充能力的车型，新车搭载神炼电池（2C），号称充电 15 分钟续航 200 公里，10%-80% 补能耗时 30 分钟。实测充电功率超过80千瓦。

总结而言，五菱星光纯电版凭借其在设计、性能、安全等等全面升级，展现了五菱在新能源领域的深度洞察与技术创新，为追求品质与实用并重的家庭用户提供了理想选择。在新能源汽车市场竞争日益激烈的当下，五菱星光纯电版以其实力诠释了“超A级”的真正含义。