如果说，前两年的中国汽车整体格局中，全新的蓝海市场属于MPV车型。那么在各大厂商纷纷入局，并将此前的蓝海市场逐渐染红之后，新的机会将会出现在哪里？似乎成为了一个很有趣的新方向。

在今年的2024北京车展上，似乎所有人都开始了一个新的尝试——皮卡。

在国内绝大多数省份城市的中心城区，还没有实现皮卡车型的全面解禁。但好的开头是，在今年3月份，河南已经对皮卡车型开放了全面通行。

对于任何一个厂商来说，都希望能够在这个全新的细分市场内占得先机。在机会均等的情况下，赢得先发优势。

而今年的北京车展，就是他们竞相展示的最好舞台。整个车展大约有15辆皮卡车型亮相。未来在民用车领域能够有一席之地的，或许就是下面这几款。

今年的北京车展，捷途推出了一系列山海车型。从T1、T2、T5，乃至T7都是SUV车型，但在其中，一个很特殊的存在，是P5这款皮卡车型。

与整个山海系列车型定位相同，P5虽然是皮卡车型，但整体用途依然定位为，全路况旅行越野。新车配备了2.0TD+2DHT+2挡P4电机。在保证纯电续航150km的基础上，实现了总续航超过1400km。山海P5还将搭载前后牙嵌+中央能量差速锁，还拥有三级可翻转多功能尾门。

捷途的目标很明确，在打造山海T系列SUV的前提下，将SUV的技术同步移植到P5，以及未来可能出现的P系列皮卡车型上，以便在未来的皮卡竞争中，赢得优势。

这也是为什么在山海系列的发布会上，T系列的SUV全部都有实车呈现，但P5车型则需要等到2025年的原因了。

相较于奇瑞试探性地推出P5车型，长城炮系列，就显得更有名一些了。毕竟在民用皮卡领域占有领导地位的，就是长城炮系列。

此前，长城炮推出了乘用炮、商用炮和山海炮等一系列定位不同的皮卡产品。而在此次北京车展上，他们又推出了大力仑炮。

这款车是为知名网红“大力仑爱吃菠菜”专属定制。大力仑炮的设计元素，来源于山海炮，但在此基础上进行了大胆的调整。新车加装了户外拓展平台，不仅增强了车辆的实用性，也使其变成了一个移动露营地。

大力仑炮配备了12.3英寸的液晶仪表盘和14.6英寸的中控屏，能为用户在户外露营时增添一定的娱乐性。

作为一款露营装备，大力仑炮还拥有HWA高速领航辅助系统，能在保障安全驾驶的前提下提供更为轻松的驾驶体验。

雷达品牌从一诞生开始，就以打造纯电户外皮卡作为自己的发展方向的。旗下的第二款产品地平线，则进一步体现了品牌调性与制造理念。

按照官方说法，电动化的雷达地平线，在载重、拖拽、爬坡、涉水等性能方面全面超越传统皮卡。要实现这一目标，则依托于能够使其额定载重达到865kg，承载效能做到了38%以上，同时具备3000kg的超强拖拽能力的浩瀚平台。这样的载重能力意味着不论是在工业、商业用途，还是日常出行方面，都能够实现比目前市面上绝大多数皮卡更优的装载能力。

在越野性能上，雷达地平线还具备超级涉水能力，最大涉水深度达到815mm表明了它从设计之初，就已经为最恶劣的环境做好了准备。

雷达地平线的车机集成了雷达自研智能露营APP，可以根据场景的不同，一键生成4种场景氛围，分别是出行管家、自在路亚、趣野露营和户外夜宿。并可通过手机，远程控制与物联系统覆盖范围内的所有相关设备链接。

此外，雷达地平线搭载的智联魔盒，支持蓝牙、WiFi、卫星等十余种通讯协议，在300平米内，支持多达100个设备的接入和控制，最远支持3.6万千米高空卫星通信。

说完了原装整车和网红定制版，其实车展上还会有些我们不容错过的原厂改装的特制版本

上汽大通的星际R·越野版车型就是根据越野需求进行的定制化改装产品。星际R·越野版在星际R的基础上进行了多处越野化的原厂改装升级。金属越野前后保险杠、可选装12000磅拉力的电动绞盘。与此同时，在车辆的尾门部分，增加了酷黑套件，车身有越野贴花，悬架升高，轮距加宽，加装了氮气减震，能最大程度的减少户外恶劣环境对车辆造成的重大冲击。

而在牵引力方面，大通星际R·越野版车型装备的拖车装置可提供2.54吨的合法拖拽资质。不论是在车后带一个半挂拖车，还是在户外营地帮助其他车辆牵引脱困，该款车型都能够提供足够的助力。

全文总结

目前看来，皮卡车型作为一个隐藏的产品增长点，逐步转正并加入硬派、户外、越野等细分市场竞争的可能性变得越来越大。对于消费者来说，不论是混动、纯电、燃油，还是网红定制，又或者是针对户外的原厂改装，都表明了厂家们已经做好的充足的准备。

而对于皮卡车型早就抱有兴趣的消费者来说，如果要选择一款皮卡成为自己的座驾，以上提到的哪一款能够真正让你做出选择呢？