4月25日，2024北京车展开幕，上汽荣威“D家族”首款SUV车型——荣威D5X DMH开启预售。

新车共推出135畅行版、135豪华版、135旗舰版、135科技版四个版本车型，预售价格为11.98万~14.68万元。

此次开启预售，荣威D5X DMH还为用户带来了多项权益：即日起至上市日前，下定用户可以享受金融礼、置换礼、质保礼、流量礼、充电礼五重好礼，权益价值22000元，为消费者带来插混SUV新选择。

这是继以50亿元补贴打响车市品质普及战之后，自主品牌国家队上汽荣威发起的“荣卷风”行动的第二幕。

要做12万级最强混动SUV

对标同级标杆竞品，定位为“长续航新主流混动SUV”的荣威D5X DMH要做“12万级最强混动SUV”。

新车搭载的1.5T DMH超级混动系统，是DMH超级混动技术在“D家族”车型上的首次扩展应用。该系统由超混专用1.5T发动机、超混专用变速箱、超混专用长续航电池组成，针对SUV多元化用车场景进行技术升级，以“劲、值、顺”的核心价值满足中国主流家庭用户全家出行、全场景使用的需求。

作为一款长续航新主流超级混动SUV，荣威D5X DMH是同级唯一全系标配VGT（可变截面涡轮）的1.5T超混专用发动机的产品，为SUV的全工况使用提供了强劲动力。

该发动机超宽域热效率42%，且80%工况都在此高效工作区间；峰值功率和扭矩分别为110kW、235 N·m，即可以保障直驱动力输出，又可以轻松补能充电。

此外，荣威D5X DMH所搭载的超混专用变速箱，采用P1+P3两挡双电机构型，能实现精准的动力输出和出色的转速控制，零百加速时间为6.9秒，带来强劲的加速体验和平顺驾驶体验。

油耗方面，新车CLTC馈电油耗为百公里4.62L，WLTC综合油耗为百公里1.27L。

续航方面，采用同级容量最大的21.4kWh专用高效长续航电池，带来135km纯电续航，CLTC综合续航为1300km。

在今年年初的海南环岛实测中，荣威D5X DMH以1621km的真实综合续航和3.8L的百公里平均油耗，展现了高效节能实力，为用户带来超值用车体验。

在11万-15万元级别的插混SUV市场，荣威D5X DMH从用户实际使用场景出发，无论是看得见的配置还是看不见的品质，都坚持“表里如一”、同级最强，为用户美好生活注入新动能。

荣威D5X DMH坚持为用户打造“生命不分等级、安全全面保障”的安全品质。被动安全方面，D5X DMH采用79%高强度钢的新一代加强型高强度笼式车身，同级罕见的双侧小偏置碰撞结构设计，为全车乘员提供同等保护；主动安全方面，荣威D5X DMH采用针对长途出行场景打造的L2级地平线视觉智驾辅助系统。

车是用户的第三空间，舒适很重要。荣威D5X DMH全系采用云宿智能座舱，配备同级独有的20mm加厚软泡层云宿座椅、24.6寸一体双联屏、可以实现“一语多意”的斑马智行车机系统，加上协同降噪技术，让舒适静谧和高效科技与用户相伴同行。

荣威D5X DMH还配备6KW的大功率对外放电功能，可同时支持电磁炉、取暖器等多种大功率装备，满足用户拓展长途旅行、野外露营等更多元的场景需求。

“我们希望荣威品牌能有一款混动的SUV产品，让用户从体验、感知，从各方面对品牌增加认可，慢慢提升销量。”荣威品牌事业部市场总监骆樊承表示。

新车开启预售当日，荣威还邀请中国首位“亚洲足球先生”称号获得者、原中国国家足球队队长、被球迷称为“范大将军”的范志毅先生，担任荣威D5X DMH产品推荐官，实现了足球界“国家队”与车圈“国家队”的联动。

为何选择范志毅？

骆樊承解释道：“D5X用户更看重的是技术实力，而不是表面上的一些彩电、冰箱、大沙发。我们想找一个和产品气质比较符合的，有关注度，又符合我们产品目标人群的人作为产品推荐官。”

加速重回主赛道

“现在说哪台车比比亚迪要强不少，这个不存在，比亚迪在各个细分市场上，已经建立了自己的标准，且已经成为行业的标准，或者讲消费者购车的一个标准。”上汽乘用车首席营销官朴春旭表示。

因此，荣威在做D5X的时候，最基本的原则，就是向细分市场里面的标杆学习，借鉴比亚迪宋Plus以及宋Pro，做一台均衡的、实用的，能基本满足所有场景需要的车。

荣威D5X DMH的定价就是学习比亚迪宋。除了11.98万元的最低价，13.98万元、14.68万元跟比亚迪宋Plus两个版本车型的定价一样，12.98万元则跟比亚迪宋Pro一个版本车型的定价对齐。朴春旭称，“我们的定价策略就是把自己搞大，希望能卖好。”

“我们最终向汽车同仁们学习，将我们已有的技术能力，高品质产品，让更多的消费者能够享受得到，用得起，用得好，让我们有机会向他们提供更好的服务、更好的售后，让他们成为我们生命周期当中下一轮的消费者，只有这样，荣威作为自主品牌国家队成员才能重新回到挑剔的中国消费者视野当中，才能让我们回到汽车市场的主赛道。”朴春旭表示，这就是上汽荣威搞“荣卷风”行动最大的初衷。

4月12日“荣卷风”行动开启之后，荣威的订单几乎增长了1倍。这说明“荣卷风”行动得到了市场和用户的积极反馈。

现在，荣威D5X DMH开启预售，“荣卷风”拉开第二幕。

目前，DMH超级混动系统已经应用在D7 DMH和D5X DMH两款车上，前者是B级轿车，后者是紧凑型SUV。

D7 DMH选择的是1.5L插电式混合动力系统，主打的是舒适性、效率，有典型的电车加速体验，节能效果很好。D5X DMH则针对全工况、全场景使用，要能上高原，能去北方，用的是1.5T发动机，因为它的动力输出范围更广。

“我们会根据不同使用场景，采用不一样的DMH系统。针对不一样的车型，选择不一样的动力总成。这也说明我们DMH系统的目标是一致的。”荣威品牌事业部产品高级总监刘景安表示。

DMH系统具备很大的扩展性，有1.5T，还可能有1.0T，还有氢动力能源。

朴春旭表示，“DMH将会成为上汽荣威甚至上汽乘用车的技术王牌，是我们将来征战市场的一个技术底蕴。”

在DMH超级混动技术的驱动下，荣威将持续发力混动市场，打造插混第一阵营，加速回归新能源主赛道的领跑位置。

荣威D5X DMH将在今年5月下旬左右上市，荣威IMAX8 DMH将于8月投产上市。荣威还计划5月10日召开DMH技术品牌大会。

根据荣威的产品规划，到了今年年底、明年年初，荣威可能还会推出一款内部代号为D5的车型，在它上面可能还会有D6车型。

未来，荣威将继续以DMH超级混动技术等核心技术为锚点，聚集各方优势资源打造实力更强的自主品牌国家队产品矩阵，坚定打响品质普及战。