纵观整个国内新能源车市场，定位C级纯电轿车的产品比比皆是，但定位D级豪华轿车的产品几乎是一片空白。先来说几个参数，800V快充、超1000km的续航、3.2秒0-100km/h加速成绩，充电10分钟就能续航300km。它就是本期的主角——远航Y6。

“风驰天下、大运摩托”这句广告词很熟悉吧？没错，这车就是大运造的，一家造摩托车和重卡的企业。拥有5270x2000x1500mm的车身尺寸和3130mm轴距的远航Y6，可谓是上线即旗舰。再加上博世、华为、阿里斑马的供应商加持，让它将竞争对手锁定为奔驰EQS与蔚来ET9，这样的纯电豪华D级轿车。

诞生于远航BHD平台的远航Y6，在外观上采用了轿跑式设计，全封闭式的前格栅，鹰眼式的前大灯组，让整个视觉感受流畅夺目。

隐藏式门把手不稀奇，电动开关门的方式，再加上遍布在车门上的超声波雷达探头，却并不常见。数一数，包括前后杠在内，超声波雷达探头的数量总共有20个。倘若门边有障碍物，它也能自动调节开门的角度，防止车门磕碰。

21英寸的大轮圈提升了整个车侧的大气感，内部红色的Bembro制动卡钳若隐若现。还有个小细节，就是不论轮圈怎么转，轴心的远航车标logo永远是正的。

远航Y6尾部的车标居然被设计在了尾厢的水平面上，这种设计在乘用车中十分罕见，牌照架上方还有远航的字母logo。贯穿式尾灯罩采用熏黑式设计，搭配后杠上的镀铬装饰条，提升了运动感与档次感。

12.3英寸的全液晶仪表，UI界面简洁清爽，驾驶模式、续航里程、驾驶辅助、胎压显示等信息都能清晰直观的呈现。

17.38英寸的大竖屏内置高通骁龙8155芯片，搭载远航AliOS智能座舱系统。原厂自带高德地图、酷我音乐、喜马拉雅电台和爱奇艺视频等App软件。并可通过中控屏来操作四个车门开关及充电口的解锁。此外，原创还配有L2级驾驶辅助功能。

身为一台定位豪华的纯电D级轿车，远航Y6的后排也是整车的亮点所在。座椅采用Nappa真皮材质，后排两侧座椅能够实现145度的超级大躺坐姿，能够实现如同MPV第二排的舒适感。头顶上方还有全景大天幕，与后风挡连成一体，带来开阔的视野。

放下后排中央扶手箱，7英寸的小平板出现在眼前。通过这块触屏可以控制影音、空调、前后排座椅位置以及车内氛围灯的颜色/亮度。

除此之外，远航Y6后排的车门板内侧也暗藏玄机。座椅的通风/加热/按摩和一件躺平，还有空调的温度及风量大小均设计了快捷键，方便后排左右两边的乘客进行触控操作。

远航Y6拥有单电机后驱和双电机四驱两种动力单元，我们体验的是720km四驱奢享版，指导价35.98万元。前后双电机总功率500kW，总扭矩745N·m。搭载98kWh的三元锂电池组，CLTC纯电续航为720km。800V快充平台，15分钟就能从30%充到80%。

虽然是赛道体验，但我还是着重体验了一下远航Y6的行驶质感。首先就是它的电门踏板脚感，初段动力输出线性不突兀，趋近于燃油车的表现对得起豪华D级车的身份。新车拥有经济、标准、运动、雪地和自定义，总共5种驾驶模式。经济模式下的电门脚感很轻柔，松开电门踏板后，车辆会产生轻微的拖拽感，这种制动力并不会带给驾乘者身体上的不适。

试着右脚电门到底加速，远航Y6能够在金港赛道的长直线上加速到140km/h，而且坐在车内的你并不会觉得快。可以说出色的隔音静谧性，底盘良好的滤震效果发挥了作用。从硬件方面来说，远航Y6拥有全铝合金底盘、博世iBooster线控制动、博世ESP9.3车身稳定控制系统、Brembo赛车级刹车系统、华为动能回收系统、CDC智能减震系统等强悍配置。这些功能的加如，让它在征服赛道弯角的过程中更加平稳可靠，游刃有余。

（撰文、摄影：陈熙）