最近合资车企饱受质疑，国内市场的新能源销量持续提速，国产品牌的市占率已经突破了50%，销量以燃油车为主的合资品牌，变成了防守的一方，甚至有不少车企高管认为：合资的市占率未来会跌至10%。

咱先不说此类结论对不对，但接下来，加速电驱化转型落地，显然是所有系别和品牌下一个阶段的发展重点。

合资品牌中，第一个站出来的是长安马自达，本次北京车展首发的马自达EZ-6，就代表了马自达和长安两家百年车企深化合作的结果，新车在继承马自达设计、操控和安全深厚造诣的同时，融合了长安的电动化、智能化实力。

不仅创造了合资首款增程、合资首款配备14.6英寸高清触控大屏、合资新能源首个配备智能电动尾翼等纪录，还直接预示了合资模式2.0时代的到来。

马自达的设计、操控与安全有多硬气？

咱们先了解清楚马自达的优势。在主流品牌中，马自达的设计、操控与安全，向来具备强大的口碑与成绩。不仅拥有弯道王等美誉，在全球最严格的美标IIHS碰撞测试中，主销的CX-30、CX-5等车型，长期霸榜顶级安全评价。

新车的造型颜值更是直接挑战豪华品牌，许多海外媒体认为：马自达的设计能力、精美度和豪华感，是能够和保时捷及BBA等媲美的。

马自达EZ-6完美继承了这样的品牌基因，即使远远一看，我们也知道这是一辆马自达。新车以“Neo-Proud Coupe”为产品理念，灵感源自马自达历史上的多款传奇轿跑车，并与电动化元素进行了融合创新。

像车头的镭雕星光闪耀设计和立体式电镀发光标识，兼具科技感和精致感；而且隐藏式门把手也首次出现在了马自达的量产车上，有效降低风阻；电动尾翼和低风阻轮毂等也走在了时尚前沿。相信好看、颜值高，是绝大多数朋友对这款车第一印象。

同时，在内里的操控性能上，EZ-6依然坚守了马自达的灵魂，传递快乐驾驶，EZ-6车身拥有50:50的完美轴荷比，不追求极限加速，而是致力于带给驾驶者每一次过弯时的愉悦。

3+N驾驶模式，在ECO、Comfort、Sport的基础上，还可用户自定义，智慧驾控i-DM可根据驾驶者的平稳度、顺滑度、操作频次进行修正，不仅能帮助用户迅速成为老司机，还可降低能耗表现，EV-SOUND还可以模拟声浪。

马自达的独特调校，配合多种黑科技的加持，在新能源时代，EZ-6依然具备成为弯道王的实力。

安全性方面同样舍得下本，全车高强度钢占比达66.25%，7横5纵的全钢笼式架构，标配9个气囊，被动安全武装到了牙齿。还配备了摄像头+毫米雷达波方案+超声波雷达，提供了360度无死角的主动防护，三电安全最高超国标20倍要求通过严苛验证。

可以说，在看脸的世界，漂亮的设计是马自达EZ-6的敲门砖，内在的出色驾控与安全，则是对使用品质的保证，也是产品实力最大的豪华。

合资智能座舱、智驾全新体验？

进入车内，马自达EZ-6的座舱更加颠覆，整个科技感媲美高端新势力，采用了新能源简约的风格设计，14.6英寸触控大屏占据了视觉重心，并内置了8155芯片，反应速度相当出色。同时，像方向盘、出风口等细节元素，又继承了马自达品牌的高辨识度。

而且车内的用料也相当扎实，采用了大量的皮质包裹，特别是翻毛皮等高档材料很显档次感。全车配备30余处采用高密度吸音材质，110项密封措施及空腔隔断技术打造了静谧座舱，还提供了合资新能源轿车首个零重力座椅、64色氛围灯、高端定制SONY高级环绕声系统等。

值得注意的是，马自达EZ-6还带有13种情景模式，包括小憩、恒温、关怀、隐私、洗车和露营等，我们可以根据相对应的场景，一键切换不同的状态，提供了更加沉浸式的体验。

在新能源比较强调的智驾能力上，马自达EZ-6给出了高清摄像头与高性能雷达的解决方案，硬件能力处于头部水准，并具有驾驶辅助」、「危险感知」和「危险回避」三大维度的安全畅行方案，全时段覆盖100+的高频智驾场景，5大智能泊车功能可识别150+不同停车场景，实际体验还是相当值得期待的。

小结：在设计、操控和安全方面，EZ-6继承了马自达一向在线的技术水准，纯电、增程式动力可选，也紧抓最新的消费趋向，而且EZ-6在智能化、科技感方面均带来了重大提升。从单一的国产化生产、本土化调整，到如今的技术深化合作，长安马自达EZ-6揭开了合资新能源发展的全新阶段，马自达EZ-6也树立了合资新能源轿车的新标准。