没有步MEGA的后尘，凭借增程动力+合理的定价，再次成为理想品牌旗下的销量新担当。据了解，理想L6上市至今，仅仅半个月时间订单就已经突破3万辆。完全可以说是继小米SU7之后，在车市掀起另一场大波浪。那么是什么原因让它这么能打呢？

应对竞争 产品比价格更值得“卷”

在过去的2023年，理想品牌以超37万辆的销量登顶造车新势力榜首的位置，而且率先实现了盈利。进入到2024年，随着比亚迪打响降价的第一枪，整个车市价格战的火药味异常浓烈。问界去年推出的改款新M7也让整个品牌实现逆转，已经成为理想汽车的最直接竞争对手。如果一味的靠价格战去吸引客户，也不是长久之计，因此理想一边使出在售车型降价，一边推出新车型应对竞争。

理想在今年3月首先推出了纯电MPV—MEGA，遗憾的是新车遭遇许多的非议。作为理想旗下的第一辆纯电动，李想对这台车也寄予厚望，并打造出了“公路高铁”的噱头，没想到销量并不尽如人意，MEGA在4月份只卖出3229辆，比上市前定出的8000辆的目标相差甚远。

理想L6助力品牌夺回冠军

在整个一季度，问界始终压着理想在打，如何夺回昔日的冠军之位，理想再次使出第二招。这一次，理想L6可以算是“扬眉吐气”了一把，24.98万元的价格确实很有吸引力，大幅降低消费者购买中大型新能源SUV的门槛。尽管是理想品牌最入门的车型，但是该有的产品亮点一个都不少：全系标配双电机四驱，采用前双叉臂独立悬架和后五连杆独立悬架，配备CDC连续可变阻尼减振器和可变悬架调节，从性能这一块来讲是很不错的。

在动力总成方面，增程式也更深入人心。作为增程动力的推动者，理想早已深耕多年，已经形成消费者在选择新能源SUV时，都会把理想旗下的车型纳入考虑范围的格局。毕竟，相比纯电动车型，增程式SUV没有续航焦虑，而且又省油省心，理想L6的CLTC纯电续航达到212公里，而满油满电的CLTC综合续航里程能达到1390km，无论是城市通勤还是满足长途自驾，都不在话下。

产品力更强 全面超越竞品

在新能源车型的另外一个重要维度--智驾方面，理想L6同样可圈可点，25万级唯一搭载中控屏和副驾屏尺寸均为15.7英寸的双联屏，高配还配置了冰箱。整体内饰风格与理想L7相同。关键是Pro版标配AD Pro高速智驾系统，Max版标配AD Max全场景智能驾驶，也就是说，入门版支持高速路段辅助驾驶，高配版支持城市+高速路段辅助驾驶。这让理想L6和问界新M7在直接竞争中，拥有了全面的制胜之道。

更重要的是，理想L6的起售价定在24.98万元。此前理想的在售车型都在30万以上，而25万对于不少家庭来讲，是很有吸引力的。售价为24.98万元的问界新M7只是后驱Plus版，既没有智驾更没有双电机四驱系统。可以说理想L6无论是动力、智驾还是底盘都全面超越直接竞品，所以其订单迎来暴涨也不意外，毕竟消费者真金白银的投票是对产品绝对认可的表现。

写在最后：

从产品层面而言，理想L6不仅“新三电”没有缺席，再加上在设计、空间、智能、动力等方面都足够出色，已经赢得了先机。再加上没有续航焦虑，能耗也比传统燃油车更低，在25万元级的新能源SUV领域，已经是绕不开的一台车。