五菱星光作为上汽通用推出的一款“神车”，月销量基本能保持在5000台之上，而作为这样一款以性价比著称的车子，却接连登上车质网投诉排行榜TOP30，这多少有些令人意外。

而随着4月车质网投诉排行榜的公布，五菱星光再次上榜，不过从相关投诉来看，其产品问题主要为价格变动，此外为续航里程不准，而这也是自今年2月份开始，五菱星光连续数月登上投诉排行榜。

比如有网友投诉称，“五菱星光厂家价格变动要求退补差价，18号车上牌，19号官降6000元，要求退差价。质从2月20号起到4月22日投诉很多次，厂网家平台回复会有人联系，一直没有人联系。”

还有网友表示“本人于2023年12月购入一台五菱星光1车50进阶版车辆，裸车价为10.58万元，质质购后发现后备厢配饰板缺失、发动机方向盘网抖动、续航虚标严重，底盘松散、保养政策离谱不明确等问题，2个月后，五菱官方于2024年2月19日正式全网宣布五菱星光150进阶调整9.98万元，大幅度降价6000元，有损消费者切身利益及合法权益，23款与24款相差较大。”

类似投诉不一而足，在笔者看来，五菱星光“背刺”老车主一事，其实五菱方面也比较冤。众所周知近两年车市价格战愈发严重，从供应商到主机厂整个链条都可谓是竞争激烈，而五菱作为“人民的五菱”降价换市场将是必然选择，尤其是面对比亚迪等众多友商的一降再降，五菱降价也成为了必然选项。

而另一方面，五菱的车主本身就对价格较为敏感，尤其是老车主，刚刚购车不久，车子就降价了这也着实令人心理失衡，进而进行投诉也在情理之中。尤其是对于刚刚入手新车的消费者而言，这点更为明显。

而从目前的销量表现来看，五菱星光的表现尚算可以，尤其是在今年1月份销量突破了万台，但此后两个月零售销量却接连下滑，但是仍然保持在了5000台之上，这样的成绩还算是可以的。但是也应看到这样的成绩和此前巅峰时期相比，下滑还是比较明显的。

写在最后：

虽然五菱星光的降价属于市场竞争的自然结果，但是对于五菱厂商而言也应引起重视，毕竟五菱号称“人民需要什么就造什么”，但这不应以背刺老车主为代价，对于老车主而言，五菱方面还是应该给予安抚甚至是公开回应，惟其如此才能结交新朋友的同时不忘老朋友。对于此事我们也将保持关注。

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