“究竟什么人在买纯电MPV”，是近年来汽车行业内讨论度颇高的话题之一。

尤其是当主攻增程且混到风生水起的理想，选择以MPV车型作为进入纯电市场的切入点，却遇到了品牌创立至今最大的滑铁卢之后，“纯电MPV到底有没有市场”就引发了更多的思考和讨论。

对于这个话题，各方给出了不同的看法。一部分人认为，MPV这个细分市场在二胎政策开放后就成为了车企眼中新的蓝海，并在这个市场投入颇多，然而现实是MPV的市场占有率从2016的10.6%一路跌至2023年的4%左右，相比SUV，小众不止一点点。

另一部分人则认为，无论是家用MPV还是商用MPV，其实更需要舒适性，而纯电的驱动形式刚好可以满足动能强、静谧性高等特点，因此纯电本该是MPV最好的驱动方案。理想之所以做不好纯电MPV，一是设计的问题，二是定价过高，三是没有足够的自营超充桩。

每一种论点都有充分的论证依据，在不同程度上都是正确的。然而，必须承认的是，纯电MPV市场其实也有不少让人意义深刻的爆款。

比如最近高调成为周鸿祎亲测比迈巴赫好的新晋企业家严选座驾——极氪009 光辉版；比如甫一上市就成为爆款、让小鹏汽车CEO何小鹏亲自去工厂拧螺丝的小鹏X9....

这些车型充分说明，尽管MPV市场容量不大，但如果能在小众细分市场做到极致，也可以成为爆款。

而就在今天，小鹏汽车官方发布了一张万名用户人群画像，用实际数据分析了究竟是哪部分人群在购买纯电MPV，以及他们为什么会购买小鹏X9。

值得注意的是，在6月首日，小鹏汽车发布的交付成绩中，“九冠王”小鹏X9上市5个月累计交付11456台，持续领跑纯电MPV、纯电三排座车型市场。

在交付过万的捷报之后，能够快速做出这份业内首份万人纯电MPV用户报告，不仅是为小鹏X9起到了营销宣传的效果，也给同行们提供了一些针对纯电MPV产品和营销方面的思路和借鉴。

根据报告显示，小鹏X9的购买用户中，6人以上大家庭占比仅为18%，而4-5人中等规模家庭占比达到52%。家庭收入情况中，家庭年收入50万元以上的占比达到了65%，其中百万收入家庭达到了33%。

而在这一万的消费样本中，只有20%为首购，增换购人群占比达到了80%，而在增换购中有80%曾经是BBA车主，这其中不仅有BBA入门豪华，也有劳斯莱斯等超豪华品牌。

作为对比，我查了查当前别克GL8和丰田赛那在国内的销量，资料显示，2018-2023年，别克GL8在国内的年销量分别为197.01万辆、160万辆、146.75万辆、133.16万辆、117.01万辆和100.1万辆，连续6年下滑，尽管今年推出了PHEV车型，4月单月销量依旧堪堪过5000台，风光早已不如当年

而丰田赛那作为“救世主”被广汽丰田引入国内，今年1-4月的累计销量仅有1.2万辆,同比也下跌了45%。甚至连曾经被称为“加价王”的丰田埃尔法，销量也从2022 全年2.1 万辆跌至月均1200台左右，不得不推出PHEV车型来救市。

要知道，以丰田赛那、埃尔法为首的MPV车型，才是曾经豪华消费群体增换购的主要对象，而如今显然已经渐渐被替换成了小鹏X9、极氪009、岚图梦想家等国产新能源MPV。

必须承认的是，在新能源MPV市场中，纯电的占比虽然有了一定程度的提升，但整体其实依然比不过插混车型，像小鹏X9这样能在5个月内交付过万的，更是纯电MPV市场的独一份，算是纯电MPV市场的拓荒者。

至于为什么能取得这样的成就，小鹏汽车也在报告中做出了分析。

从数据来看，在小鹏X9的购买理由中，后轮转向是一位，其次则有全国都好开的AI智驾、同级唯一魔变大空间、同级唯一12000T大压铸、AI天玑系统、百万级双腔空悬等。

众所周知，小鹏X9最初上市，何小鹏就曾说过：“MPV只是最终产品呈现的形式，一切是尽可能保障车内空间，在对标车型上，小鹏X9其实除了腾势D9、岚图梦想家，更想抢大型SUV车型的市场。”

因此，小鹏X9其实一直以克服传统MPV的痛点为目的，用做SUV车型的产品思维来打造一款MPV车型，并为此做出了后轮转向、百万级双腔空悬等同级唯一的创新配置。

通过这两项配置，小鹏X9的转弯直径做到只有10.8米，比紧凑型的smart精灵#1还要小，不论是红绿灯路口掉头、地下车库停车、高速驾驶都能保证其安全和舒适性，甚至是在广州老城区，小鹏X9都能操控自如，充分解决了传统MPV车身大导致的操控笨重问题。

针对传统MPV“第三排与后备箱不能兼容”的问题，小鹏X9也通过改造后备箱实现了更宽大实用的空间——原理是通过将后尾箱的纵深做高，利用足够低的地台弥补乘物空间，再利用第三排座椅的电动一键折叠，形成一个纯平的尾箱地台，打造一个可以媲美SUV的空间表现。

这些创新，可以说是从物理层面更新了MPV车型的使用体验，是让小鹏X9上市即成爆款的主要原因。

当然，作为小鹏汽车安身立命之本的高阶智能驾驶，也是很多消费者选择它的最大原因。

众所周知，目前高阶智能驾驶第一梯队的品牌只有小鹏和华为，小鹏X9作为基于XOS天玑系统打造的首款车型，其所搭载的XNGP全场景辅助驾驶更是做到了全国都能用、全程都好用，自然会成为那些需要MPV作为家用车，但同样又是科技数码爱好者追捧的对象。

数据显示，从数据上看，目前购买小鹏X9的用户中，35岁和35-40岁的用户占比达到了66%，华为和苹果手机的用户更是占到了近80%，这部分用户在选购车型时，往往也更偏好选择中高配MAX车型。

从这点也可以看出，小鹏X9的出现，其实是让很多原本想购买SUV的年轻中产一步到位地选择了MPV，这是技术创新和智能创新的结果。

而除了智驾、空间、操控之外，一些增加幸福感的配置也必不可少，比如四季可用的冷热一体冰箱、贴合人体工学的零重力太空座椅，以及全域800V高压SiC碳化硅平台和普及率足够高的补能网络。

尽管目前在整体MPV市场占比不大，但这种对MPV车型使用体验已经在修正传统MPV市场的产品方向，而且随着越来越多消费者开始体验小鹏X9，这种产品优势将被进一步放大，继而收获更多来自传统MPV市场甚至SUV市场的订单。

与此同时，这份报告也为更多同行提供了产品方向的参考建议，未来更智能、操控表现更好、更具实用价值的MPV会成为主流，这不仅是让新能源MPV“弯道超车”的产品方向，也给很多传统燃油MPV产品升级带来了全新思路。

这些，或许也会成为未来新能源MPV市场发展的主流方向。

无法否认的是，从去年下半年开始，无论是MPV市场还是受众更广的SUV和轿车市场，纯电的增幅都在逐渐变缓，取而代之的是增程和增程车型的大幅增长。

一方面，小鹏X9能够在纯电市场整体下行的趋势下，有如此成绩是非常值得称赞的；另一方面，纯电带来的续航焦虑也是毋庸置疑的，正如何小鹏在此前财报会后提到：“从技术角度，从增程到纯电的跨越难度要远高于从纯电到增程，但我们看到现在这一代的增程已遇到挑战，对小鹏来说，下一代增程领域是什么样的，这是我们思考最多的话题之一。”

拥抱增程，可以说对市场转变最大的尊重和诚意。

而能够通过技术创新打开纯电MPV市场的小鹏汽车，能否通过创新的下一代增程技术打开更广阔的增程市场呢？值得期待！