经济的飞速发展与环境保护之间，说实话很难兼得，如今经济的对立面就是气温逐年攀升。从印度多地气温超45℃，再到这段时间山东、河南、安徽等地的高温天气，其背后的“罪魁祸首”就是气候污染，于是在这个初夏，“热热热”又成为了大家热议的话题，高温天气引发的电车自燃事故，也让人们对电车安全性有了更高的警惕性。

这不，6月12日在河南焦作，某品牌新能源车经过收费站时突发自燃，仅十几秒车辆就燃烧起来，并且灭火器也无法阻止。幸运的是，车内乘客和周边车辆及人员及时撤离，避免了更大的损失与伤害。

随着高温天气逐渐增多，电车自燃的频率不断增加，因此即便电车提速快、成本低，但自燃事故也引发了大家的重视。那为什么高温天气会对电车安全产生影响呢？

电车的核心还是在电机、电池和电控系统，其中电池所占体积较大，高温天气下电池过热的风险会成倍增加，在突破阈值后，电池过热会导致自燃、工作异常等问题，就会立即发生并扩大。除此之外，如今的电车都支持快充，车辆在进行高压快充的过程中，电池也会产生大量的热量升温，温度升高后电池内部的化学反应会更活跃，从而引发火灾，增加了安全隐患。

了解到自燃的原因，就可以找到降低甚至消除安全隐患的方法，那就是配备先进的冷却系统和热管理系统，确保电池在足够安全的温度下工作。不过，现如今的汽车大多宣传自己的电池、热管理系统好，但自燃事故依旧频繁发生，主要的问题还是在于，目前多数新车的研发周期比较短，同时部分车型使用的测试标准不够高，在核心用料上没有下功夫。

当然也有一些做得比较好的车型，本期就以奥迪Q4 e-tron为例。不同于当前很多新势力车型较短的研发周期，奥迪Q4 e-tron在进入市场前就坚持全生命周期研发，拥有更高的稳定性与可靠性。

同时，该车基于MEB纯电平台打造，在同级豪华电动车市场中是少有的正向研发车型，且拥有上百年的造车经验与资源，营造汽车安全的底蕴更加深厚。

在电池安全方面，奥迪Q4 e-tron采用六横一纵的电池包结构和单独的铝合金壳体框架设计，为电池包建立了一个良好的工作环境。同时，奥迪Q4 e-tron为电池包加入了特殊的冷却系统、防火耐热的云母盖板，其耐烧性超过了国际标准3倍以上，大幅降低了电池由于长时间在高温下工作所造成工况下降甚至自燃的风险。

除此之外，奥迪Q4 e-tron使用的每块电池还经过了436项检测，比国标增加300多项，零部件更是做到了500多项测试，其中包括耐候性、疲劳强度、功能可靠三大类测试，这能够保证奥迪Q4 e-tron在极端高温天气下，电池稳定持续长期工作。

由于奥迪Q4 e-tron是全球车型，不只覆盖中国市场，所以其本身就需要适应全世界其它国家的恶劣路况，其中就包括一些长期拥有极高温的国家，包括前面我们提到的印度以及常年高温的中东地区。在测试阶段，奥迪Q4 e-tron覆盖的区域更广更多，环境更多样，测试标准当然就要更高才行。

所以除了中国，奥迪Q4 e-tron也在德国等地展开测试，电池包经过197项测试，比国标多了179项，经历了国内外严苛的测试检验，兑现了全球电池安全品质。此外，奥迪Q4 e-tron还进行了部分极限试验，包括EMAST振动、带温度冲击的浸水、热扩散、外部火烧、低温短路、滑车试验等，确保电池不会因为极端高温或者其它极端环境发生自燃。也只有在这样的电池安全下，再拥有奥迪高效的BMS能量管理系统加持，对电池数据实时分析，可为每颗电芯合理分配工作，不仅杜绝了电池电芯过载的风险，在炎热的天气下即使开着空调，也能为驾驶者提供更精准的续航里程，消除里程焦虑。

写在最后

总的来说，自燃频发的高温天气下，大家买电车确实应该多多关注电池安全，选择一款值得信任的车型非常重要。奥迪Q4 e-tron作为豪华品牌的全球车，在研发、测试阶段一直坚守着高标准，尤其针对电池安全、耐高温等方面有着出色的表现。这样的电动车，我认为才是值得信任的。