众所周知，销量成绩代表的是市场和消费者的认可度，销量越高则证明车企的实力、品牌的影响力越高。近日，各大汽车厂商都开始迫不及待地公布了自家产品的5月销量成绩，其中上汽大众公布的销量数据呈全面攀升的增长态势，令人眼前一亮。据了解，上汽大众1-5月累计销量43万辆，同比增长5.6%；上汽奥迪1-5月品牌销量已突破1.4万辆，同比增长130.8%。毫无疑问，正因为上汽大众无论在燃油车还是新能源汽车领域都是强势的存在，因此才获得市场和消费者的高度认可。

1-5月累计销量43万辆，上汽大众销量向上

实际上，想要搞清楚“上汽大众究竟做对了什么”这个问题，先要搞清楚上汽大众销量增长的细节与分布。

先从上汽大众1-5月份整体销量说起。上汽大众终端累计销量达到43万辆，实现了5.6%的同比增长。从整体销量的稳定增长便能够发现，上汽大众的市场基本盘回暖迹象从去年下半年已经持续到现在，且增势依旧不减，这一点放在合资品牌市场整体下行的大背景之下，显得难能可贵。

那么，将目光聚焦上汽大众终端市场的销量分布，则能够进一步理清其增长的主力区间。首先，帕萨特家族5月销量1.8万辆，同比增长232%，成为整个合资燃油车市场最具市场号召力的B级家轿产品；而途观家族的5月销量则达到1.4万辆，同比增长18%，轿车及SUV两大细分市场的稳定增长，让上汽大众销量基盘保持稳定。

纯电细分市场上，上汽大众也保持着持续的爆发态势。5月份，上汽大众ID.家族累计销量再度实现销量破万的成绩，整体销量来到10503辆，同比增长了119%。

销量稳增背后，上汽大众市场策略持续变革

正如前文所说，上汽大众的稳定增长，是其“促油车、稳电车、上奥迪”的落地推进，而这一切都来源于企业的远见和战略的贯彻与执行。

回顾整个2023年，“大单品”策略功不可没。在ID.3、朗逸、及凌渡L等“大单品”的支撑之下，上汽大众在不到一年的时间内便完成终端市场的逆转。而进入2024年，“大单品”的策略仍在发挥至关重要的作用。

5月30日，途观L Pro正式上市，三年拥车成本仅47,360元起，让众多上汽大众拥趸感受“真香定律”。6月1日，2024粤港澳大湾区车展开幕，上汽大众携多款明星车型重磅登场。途观L Pro迎来上市后车展首秀，凭借先锋前脸与R-Line运动前脸的双前脸设计，以及与大疆车载联合开发的IQ. Pilot智能辅助驾驶系统，刷新了终端用户“传统合资燃油车产品智能化水平不高”的刻板印象。而与途观L Pro保持同样步调的全新帕萨特也将于今年下半年焕新上市。

当然，除了“大单品”策略之外，“营销变革”也成为上汽大众能够实现稳定增长的一大因素。与以往更加注重形式的营销相比，进入2024年之后，上汽大众将营销的重点聚焦到用户利益之上。自3月起，以ID.3金融政策为起点，上汽大众保值回购政策不断推陈出新。4月份，上汽大众上线ID. Care保值包，ID.家族全系均享3年60%车价保值回购。而在燃油车领域，朗逸家族、凌渡L等车型推出1年9折、2年85折、3年8折保值焕新政策，三年残值率高达80%，途观L Pro的3年8折保值焕新政策更是重新定义了主流SUV的价值标准。可以说，持续的产品焕新叠加真正为用户“价值”的价格策略，才是助力上汽大众真正回归合资王者地位的不二法门。

而在备受市场关注的上汽奥迪方面，上汽集团也与奥迪正式签订合作协议，Advanced Digitized Platform智能数字平台联合开发正式启动。按照计划，Advanced Digitized Platform智能数字平台将覆盖从B级和C级市场，首款产品预计将于2025年上市，也就是说上汽奥迪有望在2025年迎来新一轮重磅产品的集中上市。

总结：不难发现，在燃油车方面，2024年上汽大众全面升级产品阵容，途观L 2024款、帕萨特2024款接连上市，还有 HYPERLINK "https://car.yiche.com/tuguanl/" \t "_blank" \o "途观L" 途观L Pro、 HYPERLINK "https://car.yiche.com/pasate/" \t "_blank" \o "帕萨特" 帕萨特等全新车型，其向市场投放全新产品及多款年型，只为增强产品竞争力，稳固传统燃油车领域的用户基盘。另外，上汽大众还聚焦12-15万级纯电市场，推出ID.3、ID.4 X等车型，实现了智能跃迁，高筑电车势能。可以说，凭借油电并进的战略，上汽大众在这场行业变革中尽显峥嵘。