汽车公社
27931 2024-06-30
市场概述：谁都无法为合资品牌的发展提出更好的计划，就像谁都无法改变中国车市未来的走势一样。当一切新的规则在消费心智被各类中国车企重新拿捏的环境中定了型，再多的申辩似乎都是没有意义的。
而每个月，看着销量榜单的末尾，无论是轿车榜，还是SUV榜，太多的合资车型出现，其震撼程度除了让人深感无奈的同时，无非就是感叹中国车市变迁的速度和力度，是何其之大。
过去二十年，中国市场经历过一线合资品牌一车难求、SUV黄金十年，或是大批量二线中国车企集体死去的混沌时期，到头来，谁能想到，市场的刺刀会如此密集地刺向仍在市场上占有一席之地的合资公司。估计，大众、丰田、本田等品牌做梦也不会想到有这么一天。
如今，SUV市场的新老交替很明显就是验证这一事实的缩影。从数据上，的确很多可有可无地车型占据了榜单末尾，但怎么看，它们的存在总是能反映出一些问题。尤其是当那些才上市不久就直接被忽略的车型，譬如丰田bZ4X、起亚索奈等出现在列表中，想必，没人愿意掏钱买单就是产品很不符合中国消费者的口味。
消费观念的大幅更改，的确是这两年车市环境发生质变的主要原因，只是，对于那些找不到发展新方向的传统车企来说，尽快认清现实还是很重要的。短期内，遭受市场打击还不会伤筋动骨，长此以往，要是一步步被中国车市的革新势头逼到退市边缘，真就没什么回旋余地了。
声明：本文由车市号作者撰写，仅代表个人观点，不代表网上车市。文中部分图片来源网络，感谢原作者。
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