汽势Auto-First|杨璐 发自金华

零跑C16“高配低价”的背后，藏着零跑汽车与其他造车新势力不同的商业模式。

朱明江形象的把这种模式称作汽车行业应该从LV进入优衣库时代，他说的三点商业模式别人学不来。

家庭、六座、低价……这些特质是新能源汽车家庭用户的高频需求，也是车企扩大市场、提升利润的必争之地。

6月28日晚上市的零跑C16，取名亦有“1”台车“6”口人的意思。零跑的车越做越大，如今C16终于填充了六座SUV的家庭出行版图。

在零跑C16小定用户中，有50%来自二胎及以上的家庭，65%是三代同堂家庭。不少零跑的家庭用户来到发布会现场，在小朋友们热情的欢呼声中，感受到家庭用户的潜在增长动力。

不得不说，零跑C16和理想L8有很多相似，大空间、大沙发、大彩电……但零跑C16又有些独具匠心的思考。

拿后排的吸顶屏来说，这是同级独有的15.6英寸高清屏，1080P高清分辨率，支持语音、手机遥控、触控等多种操作方式，可以实现看视频、K歌等多种娱乐活动，还支持双屏联动，双屏同播功能。并且联合爱奇艺打造的杜比专区，提供500+杜比版本影片资源，摇身一变移动影院。

零跑C16车内有效空间长度3301mm，整体空间利用率高达67.2%，车内容积达5290L，同级最优。6座满员情况下，后备箱依然可以放下两个24寸行李箱；三排独立放倒后，更有至高1022L扩展容积；三排座椅可独立翻折，提供4/5/6座模式。

座椅则采用2+2+2黄金布局，三排座椅拥有350mm坐高、460mm坐深和1036mm坐宽，座椅靠背可10度自由调节，告别第三排“小板凳”乘坐体验。

此外，零跑C16还有91%是增换购用户，能够赢得这些用户的选择，零跑最突出的特点是：不比同级品质差，但比同级价格低。

零跑C16预售时就定下不高于20万元的承诺，最终上市指导价为15.58-18.58万元，这和30多万的理想L8价格差了一大截，但旗舰技术不输竞品。

作为零跑LEAP 3.0技术架构旗舰车型，C16代表着零跑最新的造车技术和造车理念。该车配备四叶草中央集成式电子电气架构、全域800V高压碳化硅快充平台、高通骁龙8295智能座舱、英伟达OrinX+激光雷达智驾方案，基本集结了行业最先进的技术配置。

其中，全域800V高压碳化硅快充平台，充电功率最大180kW，电量自30%充至80%最快15分钟，较中压平台快1倍。整车驱动综合效率高达92%，整车续航提升6%；百公里电耗14.8kWh，作为中大型6座SUV，比中型5座SUV还要小。

高通骁龙8295芯片是最新一代智舱芯片，CPU算力是8155的2倍，GPU是8155的3倍。目前在业内还没有几家使用，该芯片在2023年下半年才开始逐渐上车，车型售价均在20万以上，零跑C16再次突破质价比新高度。

C16选用的都是顶级的BBA的供应商，真正做到“不仅把价格打下来了，还提供更好的用料和体验”。

价格内卷现状不言而喻，但“高配”和“低价”的悬殊差距，零跑该如何兜住成本？2023年零跑汽车全年毛利率为0.5%，对比下蔚来，小鹏，理想2023年的毛利率分别为5.5%、1.5%和22.2%。没有打价格战的利润基础，零跑低价高配的策略得以实施全靠自研。

零跑汽车创始人朱江明在发布会上阐释道，零跑能做到亲民的价格、顶级的品质，原因有三。

第一，零跑坚持全域自研，占整车成本60%以上的核心零部件都是零跑研发、制造，省出部分成本空间。除了电池、电驱、智驾、座舱等核心技术自研以外，零跑还研发车灯，甚至保险杠等。

第二，零跑始终坚持技术创新，优化设计，采用最有竞争优势的解决方案。比如产品设计的平台化，零跑同平台车型的零部件通用化率达到了88%。例如高通8295芯片，零跑不仅仅把它用在座舱层面，还用它来做辅助驾驶，更集成了泊车、环视等功能，不仅省去更多的芯片和硬件，还实现系统间的高效协同，让研发更高效，让品控的一致性更好管理，让成本更优。

第三，零跑坚持以成本定价，把优化出来的利润空间让利给用户，只保证有一些薄利，做到低品牌溢价高产品价值。

朱江明在此前的媒体采访中提到，汽车行业正从LV时代走向优衣库时代，零跑汽车就像优衣库在服装行业一样：面向一个规模很大的消费人群，比一般的产品贵一点，但面料、质感、设计也会更好一点。