有点车事
55338 2024-07-01
几年前丰田复活了“牛魔王”Supra，车迷们的热情相当高涨，不过这款换壳宝马Z4似乎也遇到了瓶颈。由于Supra在整个2023年的销售情况并不理想，总共只卖出了2652台，而同价位的其他车型则有所上涨，所以2.0T车型将不会出现在2025年款的目录中。
我们对此并不感到奇怪，Supra在2019年推出时，尽管大家知道它和Z4共享技术平台，但它的表现在当时确实得到了认可。但考虑到大家关注点均在3.0T车型上，2.0T车型的存在感一直很低，以国内市场为例，在21年引进国内时，几乎很难看到2.0T的实车，现车和预定几乎也是以3.0T为主，看来坊间盛传的六缸四缸比例9:1不无道理。
再有就是性能方面，2.0T的车型在原厂状态下的性能也相对偏弱，2.0T发动机在海外已升级为254马力，不过对于一款起步价格4.6万美元左右的跑车，同等价格的日产新Z就显得有性价比很多。大家都有所谓的JDM光环，Z的3.0T V6原厂就有400马力，还有6速手动可以选择，自然没有人选择2.0T的Supra。
国内市场方面就更惨了，先不说宣发时期直接被忽略，动力也因为排放的原因，被降低至197马力，光从数据上甚至不敌2013年的ZC6丰田86。尽管3.0T车型也没有跟上海外版的动力更迭，但好歹玩的人多，后续不少升级方案，这就更突出2.0T的无力。
小结
不是2.0T的Supra不好，而是它本身的定位并没有十分清晰，尤其是和姊妹车Z4处于同一个价格区间，似乎很难说服消费者选择它。当然2.0T的Supra也并非全是缺点，更轻的车头让它拥有更灵活的动态，不少日本车手喜欢选择2.0T车型，跑山路和金卡纳还是有优势的。所以2.0T的停产其实并不让人意外，反而是未来Supra的去向更让人好奇，有传其将转型新能源，将是混动和纯电并行，
声明：本文由车市号作者撰写，仅代表个人观点，不代表网上车市。文中部分图片来源网络，感谢原作者。
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想要买车不吃亏，有点车事带你飞！
