一眨眼，2024年的上半年已经过完了。这个对很多人来说异常困难的年份，照样不疾不徐。时光，不为谁停留。

我是在出差的路上写下这个标题，在下半年的第一天就“在路上”，给了我更多的“安全感”。这种来自外在的力量，是我没有虚度时光的自我暗示，也是内核不够稳定的表现。

只要我“卷”了，那么，失败了就不是我的责任。我想，这就是整个社会越来越“卷”的原因所在——追求短暂的安全感，追求虚假的内心安宁。

今年来，从车企一把手，到每一个员工，再到产业链的上下游，甚至媒体、水军和众多围观群众，都处于“打鸡血”的状态。

这种“淘汰赛”的暴风雨到来前的“应激反应”，让身处“时代洪流”中的每个人都席卷其中。在这辆急速飞驰的列车上，每个人都唯恐被甩下车。虽然，这辆车到底能给自己带来什么，多数人并不知道。

要的是姿势。

今天，我刚好在某车企参加半年沟通会，大家探讨的第一个话题就是“要不要卷流量”、“如何卷流量”，这也是当下汽车行业的真实写照。

从北京车展“红绿配”抢了所有新车的流量开始，各大车企都被刺激到了，无论是长安、广汽、一汽等，还是长城、比亚迪等，都号召全员跻身短视频和直播的赛道，通过高管的带动效应和人海战术，去扩大声量并提升销售线索。

在跟各车企老总就这个话题探讨时，有一些观点非常有穿透力——

矫枉必须过正。如果不躬身入局，就无法对to C有更深刻的感受。这是一个非稳态竞争的特殊时期，是特定时期的产物，未必是常态。谁也不想倒在黎明前的黑暗里。当产品、服务、渠道等都同质化竞争时，流量可能就是决胜的关键了。不用纠结，一个产业总会回归到价值竞争。相信和尊重专业，做好更好的自己，洞悉短期和长期的真假，清醒认知外界的评说和追捧。这个社会，最值得信赖的就是耐得住寂寞，守得住初心，看清楚本质。“流量”不等于“留量”。把“流量”变成“留量”，要有更加专业的做法。在坚守底线、专业的同时，积极尝试新模式新方法，但避免全盘否定和覆盖，极左极右，非黑即白，一味认为是灵丹妙药和万能钥匙，进而导致只做认为创新的事情，其他都归位腐朽和陈旧。

……

这些观点，清醒而理智，与我们在舆论端看到的“疯狂”完全不同。这说明什么呢？说明绝大多数车企老总绝不是“无脑跟风”。只是，在这个变革和充满不确定性的当下，“做不做”是态度，“怎么做”和“做得好不好”才关乎能力。

如果做加法能够带来新的增量，何乐而不为呢？先做了再说。

我不知道大家有没有相同的感受，我们这代人（泛指70后和80后），都是“自鸡”型选手，而我们的下一代，明显“佛系”很多。

不讨论个体，我觉得主要有两个方面的原因：一是下一代的成长条件更好，从小不需要为生计发愁，因此没有我们这一代刻在基因里的危机感；二是他们逆天改命的机会变少了，中国社会经过过去20年的高速发展，已经进入“盘整期”。

两个原因叠加，让下一代的孩子会比我们更痛苦，更纠结，更撕裂。

因此，有时候我们开玩笑说：“与其卷孩子，不如卷自己”，其实也不完全是玩笑话。虽然“卷”，但相比之下，我们这代人又是幸福的，我们身处这个快速发展和变革的时代，完全可以通过自己的努力，去实现个人的小梦想以及行业乃至国家的大梦想。

幸甚至哉。

“今年，或许是未来十年最好的一年。”这句常常被提及的话会不会一语成谶，我不敢下断言，但一代人有一代人的使命，一代人有一代人的酸甜苦辣、悲欢离合。我们这代人，注定不是“躺平”的一代，如果不能反抗，那就享受它。

前几天，看到大家都在转发一汽奥迪携手刘德华拍摄的《与时间同行》的短片，刘德华用他娓娓道来的口吻，讲诉了他对“快和慢”和长期主义的理解：“2024年转眼已快过半，有的人觉得时间被浪费了，会着急，会焦虑。但生活不是短跑，而是马拉松，需要沉下心、慢慢来。把时间‘浪费’在美好的事物上，不断向下扎根生长，与时间同行，让过去的每一分、每一秒都经得起时间的考验。”

快速浏览取代慢速阅读、看片子用倍速、黑红也是红、渴望一夜成名、凡事追求速成、最爱追风口、喊的全是长期主义、想的都是短期收益……短短几句话，刘天王就把整个社会的问题“血淋淋”呈现在大家面前。

奥迪

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“不是如何不浪费时间，而是如何正确地浪费时间。”说起来容易，做起来太难了。

从我个人的感受而言，不敢浪费时间最大的危害在于，我们没有时间深度学习了——我们的时间碎片化，我们的关注点碎片化，看似很忙，实则效果不佳。

别人跟了一个热点，我们跟不跟；节假日别人做了海报，我们做不做；别人OTA了一个新的功能，我们追不追；别人流行隐藏式门把手和全景天幕，我们变不变……这些短期决策占据了整个行业太多的时间和精力，企业的关注点也越来越短期和肤浅。

别说概念车了，现在一款新车的生命周期最短的不到半年。

但汽车是什么呢？有人认为是交通工具，也有人认为是电子产品，有人认为是文化载体，也有人认为承载“诗和远方”……同时，它也是一个国家工业实力的体现，是人类追求极致性能和速度的体现。

在汽车百年发展历程中，诞生了包括勒芒24小时耐力赛、世界房车锦标赛、世界一级方程式锦标赛（F1）、世界汽车拉力锦标赛和达喀尔拉力赛等各种挑战极限的赛事，这些赛事也推动了百年汽车工业的不断发展。

但截至目前，“遥遥领先”的新能源车企中，有几家参与了这些赛事的挑战？如果没有记错的话，领克是为数不多投入重金参与赛事的品牌。

所以，“如何正确地浪费时间”，确实才是当下中国汽车行业最应该学习的方面——把时间“浪费”在美好的事物上，不断向下扎根，才有可能成长为世界级的品牌。

45度的人生，摧枯拉朽的变革，到底能不能卷出一片新天地，还是会将行业带入万劫不复之地？最近的口水战、舆论战尤其凶猛，各方各执一词，已经到了对簿公堂的地步。

谁对谁错？每个人都活在自己的信息“茧房”中。

于我而言，如果一个行业的发展，是用个体的幸福感甚至对生命的感知能力来换取的，那么，这样的发展可能无法持续。

心存美好，才能遇见美好；拥有幸福，才能向消费者传递幸福。2024下半年的第一天，与大家共勉之。