首先，不得不说的是，不足8万买合资家轿，而且还是丰田卡罗拉这样的热销产品，对于消费者的吸引力当然是“大大的”，只不过要细细琢磨其中缘由，或许大多数消费者还是会摇摇头。

福特福克斯相信大家都不陌生，的确也算得上是一代合资经典，可即便是这样一款热销产品同样面临停产的现状，背后最主要的原因是什么？我得回答一定是三缸发动机，即便后续福特也迅速调整战略，换装四缸发动机，但依然抵挡不住福克斯销量下滑的颓势。

其实放眼望去，国内汽车市场使用三缸机的产品并不少见，例如8万级合资明星产品——别克英朗，同样止步于三缸发动机，哪怕是咱们自主高端品牌领克，也难逃三缸机魔咒。不过说来说去，这其中当然也包括咱们今天文章中的主角卡罗拉，没错7.98万元起售的卡罗拉同样搭载1.5L三缸发动机。

多少了解点汽车知识的用户都知道，三缸发动机最大的问题便是——抖动，为了缓解或补偿抖动过大的不足，大多数车企会选择在动力甚至变速箱方面进行“找补”，这也是大家经常见到的三缸1.5T发动机，福克斯如此、领克亦是如此；可丰田卡罗拉所搭载的这不1.5L三缸发动机却没有动力方面的优势，最大功率89kW、最大扭矩148N·m，关键是配合上CVT变速箱，不知屏幕前是否有真实车主存在，笔者想问下大家冬天的早上，这部车真实的驾驶感受如何？

话说回来，丰田卡罗拉此次将价格拉低至7.98万元，相信这其中与比亚迪不无关系，但无论是秦PLUS DM-i荣耀版还是驱逐舰05 DM-i荣耀版，卡罗拉与其相比最大的弊端便是——购置税，单论这一点，中间就要相差大几千块；更何况国内7万级插混产品还有长安启源A05这样的车型；如果说算上购置税依然符合你的预算，那么我倒建议你看看8万多的五菱星光。

差点忘了，大家看重的还有合资品牌的品牌价值，那么大众朗逸是否够用呢？虽说同为1.5L，至少人家给你配到的是四缸发动机，并且6AT变速箱的耐用度以及稳定性，大家有目共睹。除此之外，入门级卡罗拉内饰方面质感、用料更是与7万级主流国产产品有着明确的差别，就织物座椅一点，是不是都能给你搞破防呢？

写在最后：

一直以来，面对日系合资产品，国内消费者最大的诟病便是高价、低配。单纯抛开品牌溢价来看，像入门版卡罗拉这样的产品配置换一个国产品牌车标，或许早已没有了生存之地，更不要说面对降价还有消费者表示极度的兴趣；以前合资品牌之所以可以如此肆无忌惮，更多则是因为品牌力所给与的信心，如今面对国产汽车不断崛起以及一些合资品牌所陷入的形象危机，出现价格跳水这样的情况那也是必然，更何况隔壁已经“请出”了奥特曼坐镇。