2024年进度条已过半，又是年中销量公布的时候了！理想汽车在7月1日已经发布了相关的数据。6月份，他们共交付了新车47774辆，同比增长46.7%，而2024年上半年累计交付量则为188981辆，同比增长35.8%。

如果按照一调再调之后48万辆的全年销量目标来计算，理想汽车目前完成39.4%的进度，连一半都还没达到，如果要赶上进度，就意味着理想汽车下半年每个月都得达到5万辆的交付量才能勉强达成目标。回看最初定下的80万辆全年目标，理想汽车当时确实是太过张狂了。

当然，不得不承认，理想汽车目前是销量最好的造车新势力之一，之所以要加个之一，是因为鸿蒙智行上半年销量比理想汽车更好一些，为194207辆。不过考虑到鸿蒙智行是由AITO问界、LUXEED智界等多个品牌组成，如果从单个品牌来说，理想汽车的销量是最好的。

目前，刚上市2个多月的理想L6取得较为突出的销量表现，6月交付已突破2万辆，在5月份的时候，它的交付量为12965辆，其销量增长势头确实强劲。不过，理想L6产品本身并没有什么过人之处，基本上就是缩小版的理想L7，并且再减少一部分配置，售价再降低一些，就成为一款甜点级的车型。

如果理想汽车的套娃战略再延续下去，说不定还能做出一款20万元以内的SUV，只要再缩小尺寸，减配再降价，又是一款新车型，不需要什么惊喜，也不需要什么定位，名字都帮他们想好了，干脆就叫“理想L5”。对理想汽车来说，这没什么错，赚钱嘛，不寒碜，消费者接受就行。

而这种吃老本的行为，对理想汽车未来的发展其实不太有利，理想MEGA就是典型的例子，李想自己也预料不到的开局失利，直接导致理想汽车今年的所有纯电动车推出计划流产，延期推出的目的，必定就是大改特改，L6、L7、L8、L9上成功的套娃战略，在后续的MPV车型未必那么奏效。

理想汽车用户的需求其实也比较简单，没有里程焦虑的增程动力，丰富的配置，加上人有我优的智能化功能，确实不需要什么想象力。而理想MEGA则打破了这一平衡，尽管用力堆料，但它现在有里程焦虑，50多万元的售价比理想L9还贵，奇特的造型设计也被人们诟病。可以说，理想MEGA太过于有想象力，反而没达到消费者的预期，将MPV当作旗舰车型，本身就是失策行为。

汽车网评：尽管理想汽车目前还处于造车新势力第一的位置，但AITO问界一直紧跟其后，更何况AITO问界目前的产品并不算多，假如后续推出更有竞争力的重磅产品，理想汽车的地位也将轻易被撼动。所以，理想汽车现在其实相当被动，如果不作出一些改变，第一的位置恐怕不久之后就会易主。