7月4日，比亚迪在泰国工厂举办了第800万辆新能源汽车下线活动。

作为全球新能源汽车品牌销量冠军，第800万辆新能源下线不仅是比亚迪的全新里程碑时刻，而且泰国工厂作为比亚迪在海外建设投产的第一个全资乘用车整车工厂，第800万辆新能源在泰国工厂下线，也象征着比亚迪产业链出海模式，进入了新阶段。

站在中国汽车品牌“全球化”的时代发展视角下来拿，这一事件，无疑也具有深刻的历史性意义。众所周知，虽然在新能源与智能化的推动下，2023年我国汽车出口已经超越了日本，成为了全球第一大汽车出口国，但相比于日系车企成熟的产业链出海而言，我国的整车出口仍然停留在单一的整车出口阶段。

为了提升国际竞争力以及海外市场的占有率，产业链高质量出海，已经成为中国车企出海的新风向标。在这一风向标的指引下，目前包括比亚迪在内的多家中国品牌车企，都把产业链出海，放到了东盟最大的汽车制造国和汽车出口大国——泰国市场。

尤其值得提醒的是，虽然目前不少车企都在积极布局泰国市场，作为“日系车的后花园”，日系车企在泰国市场更是有着成熟的产业链布局，但在新能源市场的发展上，凭借丰富的产品和技术优势，比亚迪在泰国市场仍然有着其特有的竞争优势。

据介绍，2023年，比亚迪在泰国市场销量达到30650辆，成为了泰国年度纯电动销售冠军，品牌的市占率已经超过40%。在具体的车型上，比亚迪Atto 3（元PLUS）全年销量也达到了1.9万辆。

目前，比亚迪已经累计十八个月获得泰国纯电动车销量冠军，创造了“在泰国每卖出三台纯电动车，就有一台是比亚迪”的现象。进入2024年，在市场竞争越来越激烈的背景下，比亚迪前五月仍然完成了12895辆的上牌量，纯电动车占有率仍然高达40%以上。

如今，比亚迪泰国生产基地已经开始生产，通过产业链出海，带动泰国本土市场的经济和就业，不仅有利于比亚迪在泰国本土市场提升和建设品牌影响力，扩大品牌知名度，而且以泰国市场为核心，比亚迪还能进一步实现降本增效，扩大对东南亚市场的辐射，进一步提升海外市场的销量表现。

据介绍，泰国工厂的总产能可达到15万辆，包含整车四大工艺和零部件工厂，可为当地创造1万个就业岗位。随着泰国工厂加速生产，不仅比亚迪在东盟市场占有率有望进一步提升，而且按照比亚迪规划，未来，比亚迪还将在泰国推出更多纯电动车型，并引入插混车型，助力泰国汽车产业链转型升级。

红点观察：

目前，比亚迪新能源汽车已遍及全球88个国家和地区，400多个城市。除泰国外，比亚迪还在巴西、匈牙利、乌兹别克斯坦等国设有乘用车生产基地。

2023年，比亚迪乘用车出口销量24.3万辆，同比增长337%。今年上半年，比亚迪海外市场销量已经超过20.3万辆，同比增长173.8%。毋庸置疑的是，在泰国工厂的推动下，比亚迪的产业链出海，也将在今年取得新的成效。