近日，百度旗下的“萝卜快跑”自动驾驶汽车在武汉已经正式投入运营。据悉，车辆采用7×24小时全天候的运营模式，用户在武汉搭乘萝卜快跑无人驾驶车辆，10公里路程的车费大约只需4-16元，作为对比，普通网约车的营运费一般会在18-30万左右。

如此一来，这家萝卜快跑旗下的无人驾驶车型和网约车相比，就会在价格和服务水平方面均有着明显的竞争优势，不少从事该行业的网约车司机心中顿时百感交易，也不由得对自己未来的网约车生涯表示起了担忧。

说实话，对于无人驾驶车辆是否会抢了出租车和网约车司机饭碗，以及其将来又是否会取代司机，进入真正的全无人驾驶时代？

我个人觉得，咱们相关从业人士还是先不必过度恐慌的，毕竟，再难还有我们的国家在背后给咱们“撑腰”，政府也肯定不会任由无人驾驶车辆这种被资本所裹挟的新兴产物野蛮“疯狂生长”。所以，前期的过度担忧我认为真没必要，不妨先让子弹再好好地飞一会儿。

再者说了，眼下萝卜快跑仅是在武汉投放了400多辆无人驾驶汽车，而且也只是前期的试运营阶段，还有很多需要健全和完善的地方，怎么就到了要抢出租车、网约车司机饭碗的地步了呢？因此，对于网络上所充斥着的一些言论，大家也还是要注意仔细分辨，要有自己的主见和独立思考意识。

站在用户角度来说，以前打网约车6公里需要二三十块钱，可随着无人驾驶车辆的逐渐普及，真就只要几块钱到10多块钱的价格就可以了，那这又何尝不是一件好事呢？

毕竟，人类的发展总是在不断进步的，从最原始的农耕文明到工业时代，再到如今的智能化科技网联时代，每个阶段的演变不都是人类历史上的一次飞跃与进步吗？所以说，正如萝卜快跑所坚持的“让汽车更聪明，出行更简单”的使命那样，我们应该去拥抱时代发展的浪潮，而不是一昧地守旧和不敢创新。

当然了，此次的萝卜快跑无人驾驶车辆正式投入运营之所以会引起社会各界的广泛讨论，最核心的还是在于它会损害广大出租车和网约车司机的既得利益。

对于司机们来说，本来眼下网约车这个行业就已经不是很赚钱，现在又出现这么个无人驾驶车辆，那这自然而然就会有着较高的抵触情绪，也非常能够让人理解，毕竟他们是需要靠着汽车这个工具来养家糊口的。

不过，社会总是需要不断发展和进步的，你不能说因为这个无人驾驶车辆影响了很多人的就业和生计问题，就又完全不干了，那这就永远都不要进步了咯，咱们的那些个网约车司机难道就这么一代传一代地干下去？因此在我看来，将来无人驾驶车辆如果真到了彻底取代网约车司机的一个地步，那国家肯定会“出手”解决网约车司机们的就业和生计问题，而我们也始终要相信国家的力量。

另外，借用著名财经领域博主孙宁孙老师的话来说：无人系统，其实可以先应用到政府办公部门，那样会提高公务部门的办事效率，提高银行等金融机构、派出所等公务机构的效率，这些是更加迫在眉睫的。为啥呢？因为这样能更好地精简掉公务员队伍，肃清办事必须找关系托人的低效腐败模式，从而让国家的税收更多地运用到帮扶普通家庭，也就是医疗、教育、养老等涉及到民生根本问题的方方面面上。

讲真，看完孙老师上述的这一番言论，我其实是比较认同的。所以说，针对一个新兴事物的诞生，我觉得大家还是先不要去盲目地评头论足和站队，就像萝卜快跑无人驾驶车辆，如果将来国家对它施以重税，然后把赋税来的钱又用到民生问题上，比如教育、医疗、养老等方面，那这不是更皆大欢喜吗？

只要人们的生活在变好，各方各面都能够有所保障，将来这个网约车跑不跑也就无所谓了，你们说是不是这个道理？评论区里留言说说，咱们一起来交流探讨下。（文/优视汽车 大卓）

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