大牛车宇宙
50858 2024-07-18
随着全新车型ID.与众的发布,大众安徽也成为这几天汽车舆论的焦点,扎根于安徽的本土化大众,展示出了电动化转型以及扭转销量颓势的决心。
而更受媒体关注的莫过于合肥的生产及创新中心,也就是大众汽车(中国)科技有限公司,简称VCTC,这家公司将实现100%的本土化开发,从而将新能源生产成本降低40%,产品研发周期缩短30%。
大众的这一步棋,显示出了破釜沉舟的决心,毕竟此前的市场表现实在欠佳,在传统燃油车失宠的当下,新能源也许是大众在中国市场最后的抓手。
这样就不难理解,大众将中国市场新品的设计、技术研发环节,由此前的德国狼堡总部搬到中国的原因,毕竟本土化才能适应中国的水土。
VCTC项目其实在今年4月就投入运营了,共投资194亿人民币,负责研发首个面向中国市场的电动汽车,目标是降低40%成本,研发周期缩短30%。
要知道,实现这样惊人的目标,并不是一件简单的事情,汽车的研发本身非常复杂,涉及的项目也很多,提升成本竞争力40%可以算得上“壮举”了。
这也正体现出了本土化的优势,毕竟减少了德国总部更长时间的调研、研发、审批等环节,现在全部由本土公司拍板,效率自然提升不少。
凭借针对中国市场开发的CMP平台,也就是MEB的衍生平台,未来将会推出4款纯电车,以及6款插混车型,到2030年总共会推出35款新车,覆盖增程、插混、纯电动力系统。
CMP平台的特征就是采用前轮驱动,其中电池、电子电器架构将会与大众合资公司、CARIAD中国、小鹏合作,主要定位于10万级甚至更低价位的市场,这就会与比亚迪等主流自主品牌的走量车型形成直接竞争关系,到时候不仅是拼价格,更是拼产品力、创新力、品牌力,真刀真枪硬刚,看谁能笑到最后。
声明:本文由车市号作者撰写,仅代表个人观点,不代表网上车市。文中部分图片来源网络,感谢原作者。
竟然没评论,快去评论~~