车域品车
43236 2024-08-14
8月8日,《张朝阳的物理课》在中国一汽集团总部高能开讲。由于本人并不是从事物理方向的专业,所以借此次《张朝阳的物理课》的机会,确实狠狠恶补了一下发动机、电机背后的物理学原理。而对一汽红旗混动技术,也有更深入的体会。虽然此前便对红旗的技术实力与优秀产品力有所了解,但当搜狐创始人、董事局主席兼首席执行官、物理学博士张朝阳亲临现场,沉浸式科普,为复杂祛魅,并称赞“红旗车的技术真是太细致了”时, 还是很震撼的。
很多人一聊起发动机,无外乎功率、马力等账面数据,发动机热效率很少被提及。此次《张朝阳的物理课》,张朝阳架起小黑板,详尽地讲解了热力学定律,让“热效率”的概念具象化。
根据热力学定律,热能可以与机械能或其他形式的能量相互转换,能的总量保持不变。而发动机就是将热能转化为机械能的设备,能量转化过程中,机械摩擦阻力会消耗热量,发动机运转会产生冷却损失,再加上燃料无法充分燃烧以及种种工程限制,目前发动机热效率往往仅能达到40%左右。
热效率越高,意味着发动机能效更好,耗能更低。突破热效率40%的瓶颈,红旗混动技术做到了。红旗自研的2.0T大功率混动专用发动机,能实现更高效的深度米勒循环,热效率高达44.42%,动力充沛不失速,能耗降低更环保!
当然,优秀的混动技术不仅要做到“低耗”,还要保证“高能”。张朝阳以电机的工作方式引入,讲解了永磁同步电机都会使用三相交流电产生旋转磁场。不过,一般情况下,车载电机的输出转速和轮端扭矩有限值,通常在15000r/min和3000N·m左右。
在这一层面上,红旗也拥有领先技术,首发的“20000转”混动电机性能卓越,最高转速和轮端扭矩分别达到20000r/min、3750N·m。实际驾驶过程中,这套红旗混动技术能够时刻保持高功率动力输出,丝滑的动力衔接和浑厚的动力功能,会在每一次起步、提速、超车时,给足驾驶者信心。
大家在选购高端车时,总会讲究NVH。但要知道,NVH的提升,并不只是堆料,还要知道在什么地方堆什么料。
比如红旗汽车,是针对电驱进行了主动 NVH抑制设计,相当于给电驱系统带上了的降噪耳机,便创造出了堪比纯电车型的静谧效果。
开课过程中,张朝阳还探访了一汽红旗发动机试验室与电机试验室,了解了国内独有V8增压直喷发动机、业内首发低温电芯技术等多项领先技术成果。
达到“高能低耗”和静谧享受之上,还需要攻克一个难题,也是造车最为关键的一环——安全。
围绕用电安全,红旗全球首创了“智能主动喷淋技术”,简单来讲,相当于为电池配备了一位“消防员”,当电芯部位温度高需要冷却时,这项“黑科技”会非常迅速且精准地喷淋到高温部位,及时控制浇灭电池“热失控”险情。这项“火花消失试验”,红旗进行了现场演示,惊艳四座。
另一项领先的安全技术是高压部件“无接触”设计。车辆会对电池监控预警进行实时监管,如果有电池热失控情况发生,车辆将第一时间发现并进行处理。一旦发生漏电,车辆能够远超国家标准的速度迅速断电,避免自燃事故发生。
类似的车企技术分享会举办过很多场,但大多是对着PPT的内容讲解。像一汽红旗这样,携手张朝阳,现场架起小黑板,开一场生动、有趣、有深度的课程,实不多见。研发行业领先的技术,并将相关知识和技能以通俗易懂的方式,让消费者和业界快速理解,甚至饶有兴致地听进去。一汽红旗很值得点赞和学习。
回到产品本身,以红旗HS7 PHEV为应用尖端技术的先锋典范,相信红旗汽车作为中国豪华品牌的代表,会坚持对技术创新的不懈探索,始终在技术创新上勇攀高锋。
声明:本文由车市号作者撰写,仅代表个人观点,不代表网上车市。文中部分图片来源网络,感谢原作者。
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