汽车公社
39863 2024-08-15
市场概述:新能源车市占率在这个7月首次迎来突破50%的成就,大背景下,纯电市场的竞争也同样如火如荼。包括以海鸥为首的比亚迪产品矩阵的持续发力和小米、极氪、五菱、吉利、长安等在不同市场展开激烈竞争,让这个广阔的市场越发精彩。
例如,处在榜单第二名的海鸥,凭借自身对A0级纯电市场的收割,打出持续高光的表现,眼下和头名Model Y的差距越来越小;调整产能后的小米SU7已经连续进入这一榜单前十;五菱宏光MINIEV见证了微型电动车市场的起起伏伏后,依旧坚挺;蔚来在BaaS政策的拉升下,效果明显;大众ID.家族仍然扮演着合资新能源“全村的希望”这一角色......
但并不是所有新能源车企都在这个7月笑靥如花--向来在华市场表现优异的特斯拉,却在这个7月愁眉苦脸,哪怕是特斯拉在7月推出了5年零息的优惠政策,Model Y和Model 3还是出现了不同程度的危机。
一方面,Model Y虽然还是处在纯电榜单头名的位置,但其与第二名的海鸥差距越来越小,从6月相差6000辆到7月的1500辆。考虑到海鸥强势且持续的表现,难道说,我们今年有机会见证海鸥超越Model Y,登顶纯电销量榜吗?
另一方面,Model 3也从上个月第4的位置跌落至第14,环比直接腰斩,月销量也没有过万,包括小米SU7、极氪007等车型抢夺了不少特斯拉Model 3的潜在客户。
显然,今年对特斯拉而言是艰难的。上半年,特斯拉在欧洲、美国以及中国市场的销售业绩均出现了下滑,其中欧洲业绩下滑13%,美国业绩下滑8%,中国市场的业绩下滑幅度达到了10%左右,而最新发布的财报显示,其二季度整体净利润也同比大降45%。
另外,像宏光MINIEV、长安Lumin、吉利熊猫等销量也都稳中有升,诉说着微型电动车市场在经历沉浮后的回暖迹象。
总之,诺大的纯电市场里总是精彩不断、看点十足,不同品牌在不同细分市场中长期保持着活跃,并不断推出更细分、竞争力更足的产品,为托举新能源市场总量的提升贡献力量。只不过,慢慢你会发现,特斯拉成为这一现象演变中的“受害者”。
声明:本文由车市号作者撰写,仅代表个人观点,不代表网上车市。文中部分图片来源网络,感谢原作者。
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