说到宝马，你脑海中是不是立刻浮现出那些被镁光灯追逐的炫酷身影？而在这其中，BMW 5系无疑是那颗最耀眼的明星。这款车型，从诞生之初就注定不平凡，它就像是豪华与动感的完美结合，无论是在世界哪个角落，都能轻松成为焦点。

想象一下，在经典的3系、5系、7系格局中，BMW 5系犹如那中流砥柱，稳稳地占据了中间位置。它不像3系那样过于动感，也不像7系那样过于高贵，但它却恰到好处地融合了两者的特点，打造出了一种独特的魅力。而这一切，都始于1972年，那个值得纪念的年份。

1972年：荣耀的诞生

1972年，注定是历史长河中浓墨重彩的一年。这年，中国重回联合国，中德建交，夏季奥运会也来到了慕尼黑。彼时，Eberhard von Kuenheim履新宝马董事长。当变革者徜徉于命定的时代，他也将与时代一同塑造彼此。Eberhard von Kuenheim不仅重新定义了BMW品牌，也改变了汽车的命名方式。根据车型大小，他将BMW车型系列重新命名为3系、5系和7系。同时，他也使用“车型数字代码+发动机排量”的表达方式，仅以三个数字就清晰简明地呈现了每辆车的规格。第一代BMW 5系就是第一辆采用该命名方式的车型，而这种命名方式后来也被其它豪华汽车制造商所采用。

当慕尼黑奥运会的热情还未完全褪去，宝马搬入“四缸大厦”，仿佛一切都亟待新生，都期待着一个新的开始。就在这时，BMW 5系悄然来到了我们的视线中。它犹如一位优雅的绅士，静静地展现着自己的魅力。而从那刻起，BMW 5系就开启了它的传奇之旅。

从E12到E34：塑造时代的经典

自5系诞生的70年代到80年代，宝马的销售量飞速增加，Eberhard von Kuenheim将其称之为：“一个急速飞跃的年代”。与时代彼此成就的5系也在不断进化。

第一代5系（E12），诞生于1972年至1981年之间。那时，刚从上世纪50年代的经济危机及70年代的石油危机中走出，宝马便勇敢地推出了这款新车型。由Paul Braq设计，Marcelo Gandini帮助他绘制了汽车的外部线条。最为亮点的是宝马使用计算机模拟安全系统并创建溃缩区。可以说5系的亮相震撼了当时的受众，四圆灯、双肾格栅、运动化的保险杠……这些经典元素，至今仍是宝马的标志性符号。而车内那对宽敞的灯芯绒座椅、大表盘的速度表和转速表，还有一些奇怪可爱的小细节，比如旋钮中间有一个时钟。或者更确切地说是“Lüfter”，都彰显了5系的豪华与精致。

第二代5系（E28），从1981年驶入1988年。这一时期，BMW 5系在技术上有了质的飞跃。它是宝马近现代第一辆使用柴油发动机的汽车，也是第一辆安装防抱死制动系统（ABS）的汽车。这些技术的引入，让5系在安全性和舒适性上都有了显著提升。而空调、电动车窗、天窗等豪华配置的加入，更是让5系稳稳地站在了高端豪华市场的前沿。E28时代最重要的版本是1984年的M5。归功于M88/3 3.5升发动机，M5也成为了当时世界上速度最快的轿车。

第三代5系（E34），从1988年驰骋到1995年。这一代5系，也是至今依旧被许多人津津乐道的经典。设计师Ercole Spada的笔触赋予5系更加流畅和动感的线条，从一张白纸开始绘制，BMW 1500唯美哲学的设计风格在第三代5系上达到了顶峰。当时宝马集团要求新一代5系在各个方面都要精进，所以它更长、更舒适，并配备更强大的发动机。此外，它是第一个配备四驱系统的5系，也是第一个量产版5系旅行车车型。

从第一代E12的亮相，到第二代E28的技术升级，再到第三代E34的设计革新，BMW 5系一直在追求着更高的标准。

从E39到G38：进击的驾趣与班戈的绝唱

进入90年代，时代变革的鸣奏曲也敲响了5系剧烈转型前奏。此时，宝马也做出了一个具有前瞻性的决策，聘请了才华横溢的美国设计师Chris Bangle（克里斯·班戈）。

90年代初期，世界汽车市场第一次感受到了来自日本汽车的冲击，传统德系豪华品牌的BMW自然不能幸免，第四代5系（E39）就于此时诞生。它在克里斯·班戈监管下，由日本设计师长岛俊二操刀，在外观设计上展现了流畅而优雅的线条，追求极致的轻盈与力量感。全铝连杆的悬架系统大幅减轻了车身重量，而新型发动机则赋予了它更为轻盈的驾驶体验。同时，这一代5系在内饰设计上同样进行了大胆革新，多功能方向盘、多功能按钮，更新后的前排座椅，而引擎盖下，无论是四缸还是六缸甚至是八缸发动机，都能为驾驶者带来强劲而平稳的动力输出。这一代5系，迈出了变革的第一步，也为之后的跨越式变革埋下了伏笔。

千禧年后，Chris Bangle主导的第五代5系（E60）以突破所有人认知的形象划时代而来。在这位极具个人色彩的设计总监的引领下，这款车型犹如艺术家笔下的“火焰浮出水面”，雕塑派设计再现，整体设计风格锐利，具攻击性，尤其是上挑的鹰眼部位，令人印象深刻。虽然其前卫的设计理念并非人见人爱，但E60无疑在争议中点燃了人们对宝马品牌的全新期待。

尽管外界对E60的外观设计褒贬不一，但它在市场上的表现却令人瞩目。在其长达七年的生产周期中，E60（包括轿车和旅行车版本）的销量不仅超越了前代车型，还在全球范围内突破了100万辆。

第五代BMW 5系可以说是国内消费者最熟悉的BMW 5系，因为这款宝马豪华轿车首次被引入国产。2003年3月，华晨宝马正式成立，同年7月，华晨宝马正式投产国产BMW 5系。自此蓝天白云标识进一步烙印在国人心中。

从班戈后期的第六代，到他离开宝马的第7代，BMW 5系即使深知激进的设计可能会引起争议，但依旧秉持着无与伦比的勇气和意念，不断突破，将豪华与性能推向了新的高度，以其独特的魅力和前瞻性的设计理念，逐步宣告了宝马品牌在中型行政轿车领域的新篇章。

从G60与G68：蓝天白云下的新故事

在网络化时代的大潮中，宝马再次引领潮流，2024年初推出了全新的BMW 5系。G60与G68作为BMW 5系系列的最新成员，不仅继承了其家族的血统，更在创新与技术上迈出了坚实的步伐。

全新5系，无论是汽油版本，还是纯电动版本的i5，都能满足驾驶者的不同需求。独特的50 : 50轴荷分布设计，无论是后驱还是xDrive四驱版本，都确保了车辆在任何路况下都能展现出令人印象深刻的动态性能。

前脸设计，是对经典的现代诠释，光耀格栅更是为车头增添了一抹独特的魅力。两个L形尾灯独具匠心，不仅设计感十足，更通过一条镀铬条纹点缀。侧面在继承前代车型经典元素的同时，又有了独特的创新，5字标识增加了辨识度。

内饰上更是做出了大胆的尝试。除了使用更加环保的Veganza内饰材质外，更在数字化功能上实现了重大突破。与前代车型相比，新款5系的驾驶舱按钮数量大幅减少，取而代之的是一体化悬浮曲面屏，它以驾驶员为中心的设计，让驾驶体验更加直观、便捷。

方向盘的重新设计，扁平的下部让操控更加灵活。My Modes更是将科技与豪华融为一体，为驾驶者带来前所未有的互动体验。

在智能化方面，新款BMW 5系同样不甘示弱。除了标配的泊车辅助和倒车辅助功能外，车辆还提供了专业泊车辅助功能，驾驶者只需通过MY BMW APP，即可实现自动泊车和远程操纵。全新BMW 5系家族标配自动驾驶辅助系统，可选配的自动驾驶辅助系统Pro，提供L2级高级驾驶辅助功能，并在技术上具备了L3级自动驾驶的可能。作为全球首款带有视线确认功能的辅助变道助手，更是人“心”工学的体现，将驾驶的智能化推向了新的高度。

那么，为什么BMW 5系能够如此成功呢？答案就在于它踩中了时代的痛点。在每个阶段不同的时代背景下，人们对于豪华和动感的追求越来越高，而BMW 5系恰好满足了这一需求。它不仅拥有出色的性能和舒适的驾乘体验，更有着独特的设计风格和豪华的配置。这些都让它成为了市场上的佼佼者，赢得了消费者的喜爱和认可。

如今，BMW 5系已经走过了几十年的历史，但它依然保持着那份独特的魅力。无论是从设计、配置还是性能上，它都始终走在时代的前沿。而这一切，都得益于宝马对于豪华与动感的不断追求和创新。5系是你想拥有的既豪华又智能的动感座驾！无论是品牌情怀使然，还是追求高性价比，BMW 5系都会是一个非常不错的选择。