不出所料，小鹏MONA M03定了一个几乎让人不能拒绝的价格。

8月27日，小鹏MONA M03正式上市，三个版本车型售价11.98-15.58万元。起步不到12万元的价格比此前普遍预期的更低。

价格一出，全网沸腾。正应了那句老话：没有卖不动的车，只有卖不动的价格。

随后，小鹏MONA M03就官宣上市不到一小时大定突破10000台。要知道，整个2024年上半年小鹏汽车的总交付量也不过才是5.2万台。再划一个重点，何小鹏表示MONA M03的三个版本都有正常合理的毛利。

看来这次小鹏MONA M03果真是要成了，这不仅是要创造一款爆款车，更有可能是用一款车帮助小鹏汽车重回上升势头。

但是毕竟眼下的中国市场，竞争烈度已经到了空前的惨烈。想成为“爆款”车型，小鹏MONA M03至少还要面临两大问题的挑战。

20万元以下市场，能否从比亚迪口中夺食？

小鹏汽车过往的产品都是集中在20-30万元区间，这个区间虽然新能源渗透率超过55%，但是绝对体量不大。而且这个区间虽然有着众多强有力的竞争对手，但在纯电领域目前为止还没有谁敢说是拥有绝对不可撼动的市场地位。

反观20万元以下市场则不同，这里仍聚集着大量的传统燃油车。公开数据显示，在10-15万元的细分市场中，新能源渗透率只有39%，所以还有大量可待转化的空间。

但是，在20万元以下市场，比亚迪几乎有着绝对的统治力。

尤其是在10万-15万元的细分市场中，比亚迪有着多款主销的明星车型，占据着较大的市场份额。比如，元PLUS、海豚、秦PLUS三款车，分别是A0级SUV、A0级轿车、A级轿车的销量冠军。

小鹏MONA M03是希望以低价+智驾来构成自己的独特优势，借此能够打动这个细分市场的用户。这无异于是要虎口夺食。

首先比亚迪有着巨大的成本优势，这可能是目前任何一家新势力车企都无法比拟的。价格武器一旦释放出来，小鹏MONA M03的价格吸引力有可能随之下降。

其次，前不久比亚迪与华为正式携手合作。根据比亚迪公布的规划，后期王朝网和海洋网的车型都会搭载华为的智驾。这样一来，20万元以下智驾领域的玩家就变多了。

如果真打起来，小鹏MONA M03未必能保住自己的优势。所以时间窗口对小鹏MONA M03很重要。

幺蛾子太多，小鹏的“爆款”之路总有遗憾

除了外部竞争环境的问题，小鹏汽车的内部也有挑战。

回顾历史，在小鹏MONA M03之前，小鹏也拿出过多款具有爆款潜质的产品。但几乎每次都会因为内部的各种“幺蛾子”而遗憾折戟。

当初的小鹏G9被认为是小鹏向中高端突破的利器，其领先的产品力在上市之前的各种媒体评测中广受认可，即使放到今天也不输给很多竞争车型。但上市之后就因为偏高的价格，复杂混乱的SKU，被用户诟病。最终导致这款车型的表现不如预期。

去年上市的小鹏G6，同样是一款极具爆款潜质的车型。作为小鹏扶摇架构下的首款战略车型，小鹏G6在产品力还是一贯的拉满。上市短短几天，订单就已突破3.5万辆。

在用户的这种高预期下，小鹏G6这次却在交付上发生了失误。小鹏G6爆火之后，正常的从下单到交付的等待时间是10-12周，接近3个月时间。而友商们任何一款车的交付时间都能被控制在数周之内。小鹏汽车的供应链显然没有做好应对大量交付的准备。

漫长的等待时间，让许多之前下定的用户按耐不住，最终转投别家门下。而拿到车的用户，又因为小鹏“赶工交付”造成的一些品控问题而焦虑。

最终小鹏G6这款明明可以月销过万的产品，却被拖成了月销千余辆的水平，直到最近两个月小鹏G6的销量才重新有了起色。

小鹏MONA M03目前的势头，犹如去年的小鹏G6一样前途光明，但如果不吸取此前在后期交付和品控上的教训，难保不会又遗憾的错失一次大好机会。

结语：

说起来小鹏汽车还是太年轻，虽然小鹏MONA M03上市有着先声夺人的气势，但从内外环境分析来看，小鹏MONA M03也存在一些隐忧。小鹏MONA M03是否能够维持住热销势头，进而助推小鹏汽车向好，还得看在随后的几个月时间里，能否抓住这个时间窗口，顺利推进完成交付，保证品控，拓实口碑，这样才能成为真正的爆款。（文/优视汽车 老炮）

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