MONA M03，似乎让小鹏看见了新的曙光。

对新势力格局有所了解的朋友们应该都知道，小鹏汽车现如今已经走到了关键时刻，对于很久没有发布新车的小鹏汽车来说，MONA M03卖的怎么样，显得更加重要。

好在，小鹏MONA M03上市仅52分钟，大定就突破了1万辆。

看到这一结果的笔者相当激动：“小鹏，早就该这么干了。”

今天就说说为什么我坚定不移地认为MONA M03能够大卖？

顺应两大潮流

打破消费者认知

笔者看好小鹏MONA M03的核心原因，便是小鹏终于顺应了时代潮流。

具体分为两个方面。首先先问这个一个问题：小鹏汽车的核心竞争力是什么？

答案显而易见是智驾。

小鹏汽车成立十年，从最初的品牌定位到后来走进智能科技的第一梯队，手里始终握着智能驾驶这张王牌。

那么新能源汽车的未来方向又是什么？

答案是智能化。在当前汽车行业，电动化上半场和智能化下半场已经成为每个人的共识，也就是说，谁能率先占据智能化的高地，谁就能在下半场的竞争中拥有更多底牌。

以上便是小鹏汽车顺应的第一个潮流。

或许很多人会因此反驳笔者，主打智驾的企业或者品牌，很多都卖得都不太理想吗？

这么一看好像还真的是，除了常青树特斯拉，以及异军突起的问界，很多主打智驾的车型卖得并不理想，况且问界之所以卖爆也有很多产品、渠道、营销方面的因素。

也就是说，尽管现如今智驾已经成了很多车型的必要宣传点，但是大多数将其作为主打标签的车，市场反响都并不激烈。这不是和小鹏顺应时代潮流成了悖论吗？

别急，再看第二个潮流。那就是当前汽车市场的主旋律是什么？

答案是价格战。近年来价格战已经成为了市场的主基调，增配、降价、终端优惠等操作已经成为常态，许多新车型上市时不仅有着很高的配置，售价更是低到了惊人的地步。

但从种种迹象来看，没有配置、只有低价显然是没什么用的，关键是要既有配置、又有价格优势。这就传递出一个信号，那就是价格战只是表象，背后的核心是性价比。

再从市场和用户角度来看，很多主打智驾的车型价格都在20万元级别以上，甚至很多车企更是将智驾功能明码标价。消费者也清楚的知道，智驾就意味着高端，意味着要烧钱，甚至例如特斯拉、问界、阿维塔、极越等等，当然也包括以往的小鹏，其G6、G9、X9的价格都在20万元以上。

简单来说就是，消费者已经被培养出一种认知，那就是多少万的车，就该有多少万的配置。对于很多人来说，智能驾驶这东西太过高端，价格肯定也不便宜，所以也不在很多车主的考虑范围之内，这也是很多智驾车型卖不好的因素之一。

那么问题来了，如果既押注了智能化，又拥有极高的性价比，那么这款车是不是就顺应了两个时代潮流，之前的悖论也就顺理成章解除了？

因此，笔者认为这一悖论在MONA M03身上是不成立的，它就是一款顺应时代潮流的车型，已经具备了成功的因素。

MONA M03本次共发布了三款车型，价格为11.98万元、12.98万元、15.58万元，三款车型的价格和配置十分清晰。

其中，主攻智驾的车型是15.58万元的580超长续航MAX版本，拥有两个英伟达Orin超级计算平台，加上3个毫米波雷达、12个超声波雷达、7个智能驾驶高清辅助摄像头等超20个智能感知硬件，把高阶智能驾驶首次带到20万元以内这一区间，仅需15.58万元就可以体验。

而另外两款车型的价格更低，12.98万元的620长续航版本，相比11.98万元的515长续航版本增加了电池能量，续航也更长，并且增加了前排座椅加热、前排座椅通风、256色环绕式氛围灯，在智驾方面，两个版本是同级唯一全系标配LCC车道居中辅助、ACC自适应巡航以及360影像系统的车型，并且也具备APA超级智能辅助泊车功能。

也就是说，小鹏MONA M03是一款打破消费者认知的产品，原来在15万元级别，就能体验到高阶的智能驾驶。515长续航版本和620超长续航版本的智驾功能也做到了同级唯一，并且价格低至11万级别，可以说是既顺应了智能化潮流，又将性价比做到了极致。

由此可见，作为市场先例的小鹏MONA M03，已经具备了大卖的底气。

市场定位精准

MONA M03为年轻人而来

笔者认为小鹏MONA M03能大卖的第二个原因，是其市场定位极其精准。

如果我们将前缀改成11-15万级别、轿车、纯电动后，你会发现，符合标准的车型仅有35款。

再去掉海豚等小型车、长安启源A07和零跑C01等价格较高的中大型车，以及许多没有起量的车型之外，你会发现小鹏MONA M03的竞品只剩下了AION S、比亚迪秦PLUS EV、大众ID.3等三款车型，显然布局的是一个蓝海市场，市场竞争压力并没有那么大。

更低的市场压力就意味着更大的机会，其市场定位已经具备了一定的优势。

再看小鹏MONA M03的产品力，在这一价格区间内的表现也相当不错。除了前文说的全系标配LCC车道居中辅助、ACC自适应巡航以及360影像系统等功能之外，MONA M03在很多方面的表现也极其优秀。

首先是外观内饰方面采用了许多豪华车甚至是跑车才有的设计元素，颜值更加符合年轻人的审美，并且其Cd0.194全球领先的极低风阻，可以提升60km的续航，拥有更加强势的空气动力学表现。

其次是座舱方面，用的也是行业主流8155车机芯片，并且其15.6英寸的悬浮触模式中控屏也做到了全系标配，还添加了16GB的超大内存，标配同级唯一4音区语音交互功能，让其智能座舱体验也极其出色。

最后是驾驶方面，采用了前麦弗逊式独立悬架加后扭力梁式半独立悬架的设计，虽然是板悬，但是也要看是谁调校的。

小鹏MONA M03底盘经由专业团队反复调校，搭配479mm的超低质心，面对颠簸路况，小鹏MONA M03的悬架系统拥有具有高级质感的滤震效果，同级最小的5.3m转弯半径和14.2黄金转向传动比，也可以实现低速灵巧性和高速稳定性的最佳平衡。

并且，其方向盘仅需转动1.35圈即可打满，即便是在狭窄的1.5车道内，也可以做到更容易掉头，再加上35.63m的百零刹停距离、515km和620km的续航、百公里11.5kWh的综合工况电耗、15分钟200km的快充……一辆年轻人喜欢的外观好看、价格便宜、智能化领先、操控优秀、座舱智能的小鹏MONA M03就诞生了。

在发布会现场，何小鹏表示，小鹏MONA M03是一款为了年轻人打造的好看、好开、好智能的A级车。

它不仅下放了智驾功能，打破消费者认知，还定位在了一个竞品极其稀少的蓝海市场，显然已经集齐了一个爆款车型应该具备的所有因素，卖爆已经成了必然。

尾声

现在你理解笔者为什么看好小鹏MONA M03了吗？

在本文第一部分，笔者从行业发展的角度解读，得到小鹏MONA M03顺应了智能化、性价比两大时代潮流。

第二部分笔者又分析了MONA M03所在的市场是一片蓝海，以及小鹏MONA M03自身产品力的可圈可点。

所以现在，你认同小鹏MONA M03能大卖吗？

笔者只想说，52分钟大定破一万，已经足以说明一切了。