在成都气象台发布的橙色高温预警中，2024年第二十七届成都国际汽车展览会如期而至。作为中国四大A级车展之一，本届成都车展将有129个品牌带来超过1600辆展车，整体规模再次刷新纪录。

不过今年车市内卷加剧，车企削减预算已是常态。因此本届成都车展的重点新车并不像往年那么多，只有极氪7X，宝马全新一代X3L，阿维塔07，比亚迪王朝序列的全新MPV车型“夏”等等少数几款。 当前随着车市金九银十销售旺季的来临，作为每年国内三大车展之一，成都车展由于举办时间临近销售旺季，不少品牌也都将新车首发选择在此期间进行。同时，像标致雪铁龙这种远离车展很久的品牌，也愿意拿出少有的预算，只为在成都车展刷一波“存在感”。

同时得益于展馆面积的增加，一些大品牌也设立了更大的展台，希望借此来吸引消费者的关注。除了比亚迪豪气地包下了整个9号馆以外，长城、红旗、宝马、奥迪等品牌的展台面积也是丝毫不输北京车展。 但是在走过本届成都车展现场可以发现，以往车企对于品牌的宣传力度正在快速减弱，而相比于“北上广”车展的“只展不卖”，本届成都车展在一波专享优惠，巨额补贴等优惠政策的刺激下，卖车“属性”又一次被无限放大。

亿元补贴刺激车市

据乘联会公布的最新零售销量数据显示，7月份国内狭义乘用车市场零售销量达172.0万辆，同比下降2.8%，环比下降2.6%；1-7月份累计销量1,156.7万辆，同比增长2.4%。并且随着国家“以旧换新”的乘用车报废更新政策初见成效，各地相应政策措施也纷纷跟进。

在本届成都车展开幕前一周，成都市商务局就宣布“焕新出行·智驾蓉城”第三轮汽车消费奖励活动将与本届成都车展同步开启，发放奖励1亿元。据悉，该活动此前已开展两轮，超25000名消费者享受到了购车优惠政策。 “单车补贴最高能到8000块，这波‘羊毛’到时候必须要薅一下！”在8月27日，“汽扯扒谈”在成都乘坐一辆网约车出行时，司机师傅对此次优惠活动就表现出了浓厚兴趣。

同时，对于选电车还买油车的选择，司机师傅也更加倾向于选购电车。“我现在这辆吉利，满电白天跑一天能开300公里，基本回家充电一晚上就够了。再换的话肯定还选电车，可以看看埃安或比亚迪，至少还能再有2000块呢！” 相关统计数据显示，成都全年的汽车产业产值截至2023年底达到1898亿元，同比增长10.7%。新能源汽车保有量已达到63.3万辆，居全国城市第六、非限购城市第一。在今年1-7月，成都就以33.2万辆的销量力压上海，成为全国城市汽车的第一名。

并且，目前成都还是全国汽车保有量最大的城市，其新能源汽车销量在今年1-7月达到了15.1万辆，仅次于杭州。新能源渗透率攀升至45.5%。可以说，在成都这座“巴适”的城市，汽车消费早已成为了不少家庭的必要支出。而随本届成都车展而来的亿元补贴政策，对于不少潜在购车者来说无疑是刺激消费的又一剂“强心针”。

展会现场销售唱“主角”

在经历了北京车展“流量为王”的喧嚣过后，车企传播的心态和思路相比以往也发生了变化。一方面是北京车展上，像雷军、周鸿祎等名人，依靠个人英雄主义带来的巨大流量，已经麻醉了不少品牌，现阶段在追求流量时，往往却忽视了对于品牌和产品的传播。

另一方面，也有部分车企已经将成都车展视为“鸡肋”，不愿将本就不多的传播预算“浪费”在车展媒体日的喧闹中，毕竟在车市内卷的大环境下，节约成本成为车企的必然选择。例如小鹏、鸿蒙智行等，就纷纷赶在车展前举行了新车上市发布会，其背后的原因也就不言而喻了。 但是尽管车企对成都车展的重视程度明显下降，可对于销售人员来说，车展的开幕也预示着月度，甚至年度销售KPI有了着落。

回到车展现场，虽然媒体和观众并不多，但在不少品牌发布会结束后，都迅速出现了大批销售人员进行服务。并且，不少销售人员都具备了很高的职业素质，无论是对产品的了解程度，还是服务意识方面，相比过去车展上单一的销售属性都有着显著提高。 为了促进销售，车企们还推出了限时折扣、低首付、零利率等金融政策，以及赠送保养、保险等增值服务，进一步降低了消费者的购车门槛。

需要指出的是，各品牌在成都地区都有着深厚的渠道基础，因此在展台上的销售人员也都是来自不同的经销商。在消费者看车时就不妨多找几个销售询价，可能每个销售给到的价格也会存在差距，因此一定要多对比，才有可能拿到最大的优惠力度。 随着2024成都车展的开幕，各大车企的销售战也进入了白热化阶段。新能源汽车的崛起、优惠政策的推出以及多元化活动的举办，都为车展带来了浓厚的销售氛围。相信在本届车展的推动下，成都乃至全国的汽车市场都将在这个“金九银十”的销售旺季中，迎来新的发展机遇。