在这次的2024成都车展舞台，有一款轿车的亮相让我感到非常激动与惊艳，它就是腾势Z9。

作为比亚迪完全独立自主研发所打造出来的国产中大型豪华轿车，腾势Z9不仅拥有33.98万起（基本就是34万）的预售价格，还配备了三电机独立驱动和后轮转向等一系列的黑科技技术。加上实车那漂亮且低趴的外观造型，某个瞬间我甚至忍不住想问问大家：眼下花34万就能买到这么高颜值且技术实力强劲的国产中大型豪华车，难道咱们买车的消费者们还要去看宝马5系、奔驰E级这样的高溢价车型吗？哎，别急着给出答案，今天我们就来看下腾势Z9到底值不值得你去放弃入手BBA。

首先从外观设计上来看，我个人觉得腾势Z9是绝对值得你去放弃入手BBA车型的。看到这几张实拍图你就会发现，腾势Z9不仅设计做到了纯原创，整车车身姿态也非常低趴，而这就给人营造出了一种GT轿跑车的视觉观感。

试想一下，说到GT轿跑，我们会想到什么车型？我首先想到的是保时捷的帕拉梅拉、玛莎拉蒂的总裁/吉卜力，而这些可都是售价在百万级的超豪华品牌车型。但现在，你只需花34万起步的价格，就能够买到一台在造型、设计、美观度上和它们都差不多的国产腾势Z9，这难道很不值吗？真真切切说句心里话，我认为是真挺值的。

我知道，很多人这时候可能又要说了，保时捷和玛莎拉蒂造多少年车了，他们能卖100多万的帕拉梅拉、总裁，是因为他们有这个技术实力、品牌影响力被人所信服。腾势这个品牌才刚成立几年，这样的品牌也配和保时捷、玛莎拉蒂比？

拜托，难道人腾势没有自知之明吗？不知道自己造车的时间远不如保时捷、玛莎拉蒂？正是因此，这样的一款腾势Z9才只会卖34万起，如果是把它给放到保时捷、玛莎拉蒂这样的超豪华品牌旗下去售卖，分分钟又是给你定出一个超百万级别的价格。所以说，腾势Z9定价34万起步，再配合上它的这一中大型轿跑车外观，其实是挺厚道的，这点也真没得黑。

其次，腾势Z9也并不仅仅只是靠外观颜值来打动它的潜在买家，而是真有很多“真才实学”和黑科技配置所加持。就拿它所配备的三电机动力系统来说，你能够想象，一台售价仅34万起步的插混版车型，就拥有系统总功率高达640千瓦的动力数据表现吗？

而换算下来后，这个动力参数也等于是870匹马力，800多匹马力什么概念？比售价100多万的宝马M3/M4还要强几百匹，就有这么强。再者说了，在同样30多万的车型里，你还能找到马力超过800匹的车？如果没有，承认腾势Z9优秀真就有这么难吗？

更何况，腾势Z9还有纯电版车型，而这个版本的电机总功率更是高达710千瓦，换算成马力也是直奔千匹的数据，那这难道还不值得被人们所赞扬？而且，它还拥有插混版本1100km的最高续航和纯电版本630km的标准续航，日常用车成本更是能低到被忽略不计，因此这些也是我认为入手腾势Z9比BBA中大型车要更“香”的地方。

最后，腾势Z9还拥有许多的黑科技加持。例如量产D级车里最短的4.62米转弯半径、全球首创的三电机+后轮双电机独立转向系统、全球最大转向角度20度等一系列的高科技技术。也正是因为有了这些黑科技技术的加持，才使得腾势Z9能稳坐腾势品牌旗舰级豪华轿车的“位置”，更不惧与传统BBA豪华品牌中大型车展开激烈的正面竞争。

总言之，腾势Z9的出现，势必将改写国内豪华车市场多年来被BBA品牌所“把持”的局面。而我也相信，会有更多的国人愿意用实际行动去支持像腾势Z9这样的国产中大型豪华轿车。

文末我想说，对于一个豪华品牌而言，拥有创新与前沿的技术，才能够引领行业，才赋予了其品牌溢价的空间，德系BBA品牌皆是如此。所幸的是，在仰望品牌车型上，我们看到了易四方技术的推出，而在腾势Z9上，我们又见识到了新的易三方技术。那未来腾势Z9会取得怎样的销量成绩呢？一切就都交给市场和时间去进行检验吧，毕竟，是金子总会发光的，腾势Z9亦是如此。（文/优视汽车 大卓）

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